太陽が降り注ぐ夏の週末に電動自転車で街中を走ることほど気分が良いものは、人生の中でほとんどありません。うんセックスはクールだしかし、お店やカフェ、公園、うだるような歩道、自然のエアコンが体に吹き付ける音、体の調子を整えながら、完璧なスピードでほとんど楽に惰性で走ってみたことはありますか？オープンイヤホン、ハンドルバーにスマートフォンを縛り付け、ペダルをほとんど漕いでいない、特に行く場所はない、半径60マイル以内のどこにでも行きますか？
2021年に最も期待されている電動自転車の1つである1,900ドルのAventon Aventureをテストしているときに、この感覚を感じましたが、この感覚は長い間来ていました。 Aventure は、私が初めて長く乗った電動自転車です。4,000 ドルの Gazelle CityZen の完全な体験レビューに 1 年を費やしました。そのレビューはパンデミックの直前に終了しました。ランニングに集中した。それはクールでもあります, しかし、あなたの世界は周囲10マイル程度に限定される傾向があります。
あまりにも長い間ロックダウンされていたので、隣のオークランド市が設置した何マイルにもわたるセクシーな緑で保護された自転車専用レーンを経験したことがなかった（その一部はDOTは現在、剥奪すると脅している）。ここは今や電動自転車の天国だった。私たちが愛情を込めてオークタウンと呼んでいる地域の活気に満ちた文化と食べ物はすべて、厳しい一年を経て再びオープンし始めており、多くの交通量よりも早くそこを通り過ぎていきますが、屋外ですエアでは、目を合わせて微笑み、歩道のバーベキュー場に立ち寄り、気の利いたカウンターの担当者と、目を引くファット タイヤの Aventure のデザインについておしゃべりすることができます。
いわゆるホットサイクルサマーを楽しんでいるのは私だけではありません。 2020 年の電動自転車の売上は過去最高に急増し、輸入が倍増そして米国の最大手の独立系電動自転車小売店が完売複数回。 EVよりも電動自転車の人気が高い英国では、3分に1個売れます。アメリカでは、それは1分に1件以上。そして、アメリカは自転車インフラが遅れているにもかかわらず、世界中の都市がオークタウンも顔負けの自転車に優しいユートピアに変わりつつあります。最も注目すべきはパリ、セーヌ川沿いの専用自転車道を通ってノルマンディー海岸まで行けるようになりました。
アベントン・アベンチャーは、私たちが「いやいや、ああ複数の好奇心旺盛な通行人に「ベンチャー」を勧める。しかし、私は自分では買わないが、より高価な CityZen で結論を出したのと同じだが、状況によっては一部の人々にとっては素晴らしいものになるだろう。そして重要なのはこれだ。我々は皆そうすべきだということだできるだけ早く電動自転車革命に参加してください。これは、気候変動の緊急事態が増加している地球温暖化のために個人が購入できる最良の手段の 1 つであり、再開する世界を見るための最良の方法です。どちらを選択するかは問題ではありません。問題それあなたが選択し、さらに多くの場所でそれに乗れるように政府に熱心に働きかけることです。
記録的な熱波が西海岸を襲う中、Aventure は少なくとも私に今すぐ完璧な電動自転車を買い始めるよう促してくれました。ここでは、正反対のタイプの私のカジュアルなライダーの経験から、私が心に留めておく主なポイントを示します。
1. それは本当に季節のものです。
今、エクストリームサイクリストたちの怒りの声が聞こえてきます。あなたは何について話しているのですか？私たちは平日は毎日通勤し、週末は雨の日も晴れの日もトレイルに出かけます。ライクラをパイプで下げてください、私はあなたのことを話しているのではありません。私は自転車に興味があり、不安を抱えている大多数の人々を代弁します。オークランドのアンケートでは自転車レーンマスタープラン, 56％の人が自転車に乗りたいと考えていましたが、「力強くて恐れ知らず」または「興奮していて自信がある」人はわずか11％でした。残りの人は「興味はあるが、懸念している」。電動自転車を買っても、寒くなるとガレージにしまってしまうのは私たちです。非常に温暖なベイエリアであっても、温度計が華氏 60 度を下回ると、二輪車に乗る必要はないと感じます。
そして、それはそんなに悪いことですか？自転車の予算を立てている限り、1 年の半分しか使わない（または、ますます増えている自転車に参加する）クールな電動自転車シェアリングスキーム）、冬に車に戻るのは恥ずかしいことではありません。電動自転車の世界の最も強力な約束の 1 つは、電動自転車中毒を治すのに役立つということです。排出量を急増させる夏のエアコン。これは、2019 年で最も暑い日、CityZen を使って私が発見したものです。スワンプクーラーをフルに傾けても、屋外に出て時速 25 マイルで丘を駆け下りるときの涼しさには匹敵しませんでした (その後、丘を上るのに電力を使用しました。洗濯、すすぎ、繰り返します）。
ホットサイクルサマーが終わっても悲しまないでください。それが起こったこと、そしてこれからもそうなること、そしてそれが私たちの笑顔のノルマを高めながら世界を救うのに役立つことを嬉しく思います。
2.それほど力は必要ありません。
電動自転車と電動バイクの間には紙一重があり、Aventon Aventure はそのギリギリの位置にあります。ハンドルバーにはスロットルがあり、まるで肩に乗った悪魔のように、ペダルを踏まなくても時速 20 マイルまで走ることができます。私のアドバイス：触らないでください。特に、将来車のドアが開く可能性がある自転車レーンの状況では、突然の飛び出しは価値がありません。一般道に出ているときや、最後の上り坂で疲れたときなど、緊急事態に備えて保存しておいてください。
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ペダルアシストレベル 3 ～ 5 についても、ほぼ同じアドバイスが当てはまります。私は、四方停止後に自転車をよろよろさせたり、モーター音を立てたり、運動量を奪ったりするのが気に入らなかった。私の Apple Watch によれば、これまでの夏のライドでの平均心拍数は 100 を超えていません。それは問題ありません。すべてのワークアウトは良好ですが、私が「私の心は幸せに高鳴っています。」
3. 太いタイヤは気持ちいい。でも重さ！
Aventon Aventure の功績です。その太いタイヤにより、オークランドは自転車専用に最適化されただけでなく、すべての道路が再舗装されたように感じられました。私は良いロードバイクが大好きですが、細いタイヤを履いた平均的な街路で感じる、骨がガタガタする感覚を無視するのは困難です。ベイエリアには小さな脳震盪のような穴がいくつかあります。
理論的には、Aventure の太いタイヤはサイクリング トレイルにも適しているはずです。実際に...そうですね、カリフォルニアのハイシエラ山脈の自転車道がいっぱいの土地への休暇に出発する数分前に気づいたのですが、それらは文字通り私の車の自転車ラックには太りすぎていました。したがって、「実際には」、彼らをそこまで輸送する他の方法を見つけるまで待たなければなりません。アムトラックかな？
2019年、私はCityZenの重さが50ポンドと重く、公共交通機関の乗り降りが苦痛であると不満を述べた。 Aventure の重さは CityZen の 1 つ半で 75 ポンドです。通りを歩いて横切るだけでも、重く感じるかもしれません。確かに、重量が問題にならない状況はたくさんあります。長く続くビーチロードの隣の 1 階に住んでいるのであれば、これが完璧な遊歩道電動自転車であると想像できます。都会では、その重さは一種の悪夢です。
走行距離は異なる場合があります。私の走行距離を考えると、重量とパワーのトレードオフを避けて、スペクトルの軽い方の端。おそらく19ポンドではないでしょうHPS Domestique、2021 年最軽量の市販電動自転車、またはトレック史上最軽量の 34 ポンドのマウンテン バイク。どちらも 1 台 12,000 ドルで発売されました。しかしできれば、天秤を傾けるアバンチュールよりも彼らに近い何かがあればいいのですが。
4. 自分のお尻について考えてみましょう。
太りすぎて体にフィットしないとタイヤを痛めたばかりですが、私のような平均より大きい後頭部を持つ人々の権利のために誇りを持って立ち上がらせてください。アバンチュールのサドルは私たちの痛みを感じます。重いけど心地よい。ハンドルバーから得られる直立姿勢も快適です。 CityZen でもっと前かがみになっても大丈夫でしたが、普通のシートに乗るわけにもいかず、すぐに店内で一番幅の広いシートに交換してもらいました。
おそらくいつか、自転車メーカーは、いわゆる「標準」ロードバイクのサドルに必要な小さなお尻を持っている人はほとんどいないことに気づくでしょう。
5. カラースクリーンはいいえ、サドルバッグははい。
Aventon Aventure には、バッテリー残量と走行距離情報をカラー表示する機能が組み込まれていました。なぜそのような機能を備えたのかはわかりません。暑い夏の直射日光では、この画面は通常の液晶ディスプレイよりも読みにくくなります。スクリーンは、私の混乱した組み立てプロセスの中で唯一本当に厄介な部分を引き起こしました（Aventure の船はコストを節約するために部分的に作られました）、その 2 つの小さなネジが欠けていたためです。そして、自転車を施錠したまま放置するときに私が最も心配しているのは次のことです。六角レンチを持った日和見の野郎がそれをスマートフォンと間違えるだろう。
Bluetooth 経由で自転車に接続する Aventon アプリについても同様です。それは主に乗車を記録するもので、私の時計と携帯電話はすでに非常に喜んでそれを行っています。
バイクの付加機能について考えるときは、実際にバイクを使って何をするのかを考慮してください。 CityZen を使って常にサドルバッグを持ち歩くことに慣れました。乗るだけの予定であっても、必ずおしゃれなお店の前を通り過ぎたり、必要な食料品を思い出したり、ビーチタオルを使う予定に変更したりするでしょう。 Aventure にはフロントバスケットが付いていますが、私はこれを一度も必要としませんでした。サドルバッグは、バッグやターディスのようなものです。それぞれに無限の内部空間があるようで、ランダムなサイドクエストに最適です。
6. 電動自転車のセキュリティは大きく異なります。
CityZen にはキーが付いており、電源を入れたり、バッテリーを取り出すには、自転車に差し込む必要がありました。 Aventure にはバッテリーを取り出すためにバイクにキーを差し込む必要があります。理論的には、（私の D ロックを突破した）狡猾な泥棒が自転車のスイッチを入れ、バッテリーが充電されている間走り去ることができます（Aventure の優れた 720 Wh バッテリーを考えると、おそらく何マイルも離れたところに連れて行ってしまうでしょう） ）。
つまり、私が繰り返しやらなければならないことを狡猾な泥棒がやって、どのボタンをどの順序で何秒間押せばよいのかマニュアルをグーグルで覚えていたとしたら。おそらくこれが、この自転車の最高のセキュリティ機能です。迷惑なユーザー インターフェイスです。
7. メーカーはまだ自社の市場を知りません。
私たちはまだ電動自転車革命の初期段階にいます。潜在的な買い手の大多数はまだ開拓されていません。在庫を持たないセールのすべてにおいて、メディアや時代に合った画期的で革新的なデザインは 1 つもありません。 T 型フォードやテスラの電動自転車はまだ市場に定着していません。どこかのガレージで発明家が、適度な幅のタイヤ、非常に快適な初心者に優しいシートとハンドルバーのセットアップ、そして低レベルのペダルアシストのための豊富なオプションを備えた、軽くて安全なデザインをいじくり回しているのではないかと思いたい。
おそらくこの組み合わせを大規模に製造することは不可能です。おそらく、この問題に対してまだ十分な研究開発資金を投じていないだけかもしれません。いずれにせよ、私たちは急速に温暖化が進む現実の世界で生きていかなければなりません。電動自転車の購入やライドシェアのサブスクリプションは完璧ではありませんが、特に夏も半ばに近づいているので、緊急を要するものです。そして、それが終わる頃には、おそらくあなたはライクラを購入して続けたいという欲求でいっぱいになるでしょう。