シルク・ドゥ・ソレイユ。ジークフリートとロイ。フランク・シナトラ。セリーヌ・ディオン。ブリトニー・スピアーズ。そして今、ついに、ラスベガス ストリップの有名な観光スポットの仲間入りを果たしました。無人シャトルバス。
ラスベガス市は、米国自動車協会および交通会社ケオリスと共同で、11月8日から1年間にわたる新たな公共自動運転試験プログラムを開始する。
全電動、8人乗りナビヤARMA 車両はフリーモント東を往復する 3 か所の 0.9 マイルのルートで乗客を乗せます。イノベーション地区、ラスベガスのダウンタウンにある、新しいテクノロジーのテストと拡張のために指定されたエリア。
パイロット サービスは、過去に実行された限定的なテスト プログラムを拡張します。1月に、一般の人々に同じルートに沿った無料の無人乗車を提供しました。プログラムのスポンサーらは、この新たな取り組みは現実世界の交通状況で動作する最大規模の自動運転パイロットであり、自動運転車が都市の交通インフラに「完全に統合」される初の例になると主張している。 、そのルートに沿って信号で接続します。
マッシュ可能な光の速度
関連項目:
AAA は、国民感情と自動運転車への関与について詳しく知るために、ラスベガスの乗客にシャトルでの経験についてアンケートを行う予定です。否定的な認識、正直に言うと、これは依然として無人運転技術にとって大きな障害となっています。
ラスベガスのパイロット プログラムは貴重な実験場になる可能性がありますが、それだけではありません。のような民間企業ウェイモそしてGMのクルーズは一般向けのテスト プログラムを拡大していますが、より多くの人々にテクノロジーを提供するためのシャトル サービスも人気の方法です。
たとえば、ミシガン大学のMシティ自動運転開発施設には、Navya 無人運転車を使用した独自のプログラムがあり、今年初めに。この実験により、同大学の工学部の学生と教員は、アナーバーにある学部の建物の間の 2 マイルのルートを乗車できるようになります。 Navia バスは、次のパイロット プログラムでも使用されています。シンガポールそして会社の母国フランス。
いずれにせよ、ラスベガスの無人シャトルが、訪問者にとってギャンブルではなく、同市の主要なビジネス手段となることを願っている。
