シンガポールを拠点とするドックレス自転車シェアリング サービスの oBike は、メルボルンのヤラ川から 1 日で 42 台の自転車を回収しました。
こう言えば十分でしょう、それについては何かをしなければなりません自転車シェアリングでのダンピング事件が多発—そしてゆっくりと、しかし確実に、世界中の地方議会が主導権を握っています。
ドックレス自転車シェアリングサービスは、放置された見苦しい大量の自転車の山や、木の上や川の中、あるいは街の通りに無造作に散らばった自転車など、見慣れない場所に放置された自転車の代名詞となっている。
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そこで、メルボルン市、ポートフィリップ市、ヤラ市は、自転車シェアリングサービスの公的責任に関するガイドラインを作成する試みとして、oBikeと覚書（MOU）を締結した。
この覚書に入る前に、oBike はこれまで文字通り、自転車を捨てた人々に対していかなる種類の罰金も課していないことを知っておくことが重要です。彼らはあなたの詳細を知っているにもかかわらず。
「私たちはoBikeクレジットシステムを導入していますが、自転車シェアリングは現在初期段階にあるため、礼儀正しい自転車行動を育むには時間がかかると考えています。したがって、これまで（罰金は）強力に執行されていませんでした。」とoBikeの広報担当者は述べた。チェタン・サーガル・マイソール・ランガスワミさんは語った。マッシュ可能。
「しかし、覚書が締結されたことにより、今後は無差別駐車に対してより真剣な姿勢をとり、無責任に駐車した最後の利用者に罰則を科すことを検討する予定です。」
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さて、MOU
MOU に概説されている条件に基づき、同社は、oBike が歩道の通行を妨げないこと、常に直立して駐車すること、階段、スロープ、または視覚障害者に方向補助を提供するその他の場所に駐車しないことを保証する責任があります。道路脇の縁石から離れ、交通の孤立した場所や木、建物、電柱、街路用家具などにぶつけて駐車しないでください。
また、MOU では、危険に置かれた oBike は 2 時間以内に再配置し、不適切に配置された oBike は 48 時間以内に再配置し、欠陥、損傷、または危険であると報告された oBike は直ちにサービスから削除することも規定しています。
玉突き状態に対処するには、単一の場所にある過剰な数の oBike を 24 時間以内に再配置する必要があり、契約違反の可能性を回避および管理するために自転車の場所を定期的に監視する必要があります。
クレジット:
oBike が MOU に従わなかった場合、oBike は没収されて差し押さえられ、自転車 1 台につき 50 ドルで釈放される可能性があります。
メルボルンの 3 つの市議会は、市内での立ち上げを希望する他の自転車シェアリング会社との覚書締結を求める予定です。もちろん、多くの企業が検討しています。中国ヘビー級Ofoすでにアデレードで開始されています。
メルボルン市交通ポートフォリオ委員長のニコラス・フランシス・ギリー氏は、「覚書への署名は、oBikeのような持続可能な交通オプションと、自転車利用者と歩行者にとってより安全で散らからない環境への正しい方向への一歩である」と述べた。
「これは、期待、役割、責任に関して、oBike と 3 つの市議会が同じ認識を持っていることを意味します。」
シンガポールは最近独自の規則を施行しました、すべての自転車シェアリング会社をドックレスにするジオフェンシング技術を導入する人々が自転車を「指定駐車ゾーン」、つまり仮想ドックに確実に駐車できるようにするためです。
今後、川で二輪魚がこれほど多く見られなくなることを願っています。