これは安価で持続可能でフィットネスを強化する公共交通手段ですが、何が問題になるでしょうか?
ドックレス自転車シェアリングには、攻撃を受ける最近、おかげで容赦のない嫌な奴らユーザーはバイクを無作為な場所に投げ捨てたり、部品を求めてバイクを破壊したり剥ぎ取ったりします。
今、中国で最も積極的な自転車シェアリング企業の 1 つOfo はオーストラリア市場に参入し、南半球でのデビュー地としてアデレードを選んだ。Ofo はこうしたやっかいなダンピング問題はすべて解決したと考えている。
Ofo は、地元企業 ReddyGo やシンガポール設立の oBike など、すでにオーストラリアに進出している競合他社に加わり、どちらも数か月前に設立されました。
オーストラリアでの活動は、2017 年末までに 20 か国で事業を展開するという Ofo の計画の一環です。10億ドル以上の資金調達と評価される、Ofo はすでにカジュアルな 1,000 万台の自転車を所有しています (そうです、それは1000万) 13 か国の 180 以上の都市で展開されているため、これは実際、同社にとってはさらに 1 段階上の進歩にすぎません。
Ofo はアデレード初の自転車シェアリングサービスとなります。 クレジット:
しかし、もし最近の問題のある傾向ドックレス自転車シェアリング業界が続く中、Ofo は自転車投棄や破壊行為と闘うためのしっかりとした計画を立てる必要があります。
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オーストラリア、アメリカ、イギリス、そしてシンガポール今年初めにかなりの量の自転車シェアリングのダンピングが発生しましたが、これは言うまでもありません放置されたバイクの山がそびえ立っている中国の深センで。 Ofo とその仲間のドックレス企業は、自社の自転車が排水溝に放置され、部品が剥がされ、さらには会社のブランドを目立たなくするためにペイントされているのを発見しています。
oBike は、メルボルンのヤラ川で 1 日だけで 42 台の自転車を釣り上げました。
しかし、Ofo はこれを制御できていると述べています。
「当社は、すべての自転車がメンテナンスされ、適切に再配布され、ヘルメットを着用し、適切に駐車されることを保証するために、初日から十分な現地リソースを確保し、オーストラリアで『正しい方法』で立ち上げる最初の自転車シェアリングプラットフォームになることを決意しています。」 Ofoオーストラリアの戦略責任者、スコット・ウォーカー氏はこう語る。
オフォ言ったマッシュ可能3月にその解決策はもっと自転車を、そのため、人々はそれらを一般的な商品として買い占める必要性を感じませんでした。
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50台の自転車の最初のバッチは、アデレードの市内中心部と北アデレードの両方に到着します。 Ofo はアプリ上で「優先駐車ゾーン」を特定します。ユーザーは、ヘルメットの紛失や故障した自転車をアプリで報告することもできます。さらに、Ofo は、自転車を正しく使用したユーザーに報酬を与え、ルール違反者からはポイントを差し引くクレジット システムに取り組んでいます。これは戦略です。すでに雇用されている同じ中国の自転車シェア会社Mobikeによるもの。
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