イーロン・マスクそれをからかった。連邦自動車安全局のトップはこう考えているもっと時間が必要です。好むと好まざるにかかわらず、完全自動運転のベータ版は、いくつかの重要な要件を満たすテスラ所有者に公開されています。
「完全自動運転」という呼称は少し誤りであり、これは国家運輸安全委員会がこの機能に関して抱えている主な問題の 1 つです。 FSD がオンになっている Tesla は、完全な自律性で動作していません。ドライバーは常に立ち会い、注意を払う必要があります。しかし、この機能の名前はそうではないことを示唆している、とNTSBは主張する。
テスラの CEO であるマスク氏が最近共有したように、テスラの所有者は、これまで数千人に制限されていたベータ版に簡単に参加することはできません。まず車のダッシュボードに新しく追加されたボタンを介してアクセスをリクエストし、次に Tesla が運転行動を監視することに同意する必要があります。アクセスは、運転が安全であると判断された場合にのみ許可されるが、マスク氏によれば、それは7日間の監視後に判断されるという。
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Tesla は、ベータ版への参加がどのように機能するかを正確に説明したサポート文書を共有していませんが、会社のウェブサイト上の新しいページこれは、Tesla がドライバーの「安全スコア」（特にまだベータ版の機能）を決定する方法について説明しています。これは、ドライバーの FSD ベータ版の資格を決定するために使用される指標のようです。
ベータ版への参加を希望する場合は、ドキュメント全体を読んでいただく必要がありますが、基本的な内容は次のとおりです。安全スコアは 100 点満点で測定され、安全な運転ほどスコアが高くなります。テスラは、「ほとんどのドライバー」（マスク氏の「優れた」運転という考え方に当てはまると考えている）は80点以上のスコアを獲得するだろうと述べている。
マッシュ可能な光の速度
このスコアは、スコア付けされたドライバーの行動に基づいて「走行距離 100 万マイルあたりに発生する可能性のある衝突回数」を予測する「予測衝突頻度」(PCF) の数学方程式から一部導出されます。この評価は、テスラが監視する 5 つの異なる「安全係数」によって直接影響されます。
これらのそれぞれについて詳細な説明がサポート ページにありますが、それらの 5 つの安全係数は次のとおりです。 1,000 マイルごとの前方衝突警告 (テスラ アラートの一種)。急ブレーキ。積極的な旋回。危険な後続（別名共連れ）。オートパイロットの強制解除は、ドライバーが車両から 3 回の「音声および視覚的警告」を受信した後、テスラが走行中自動運転機能を自動的にオフにする安全チェックです。
Tesla のサポート ページでは、安全スコアがどのように決定されるかを説明するだけでなく、5 つの安全係数のそれぞれを台無しにしないためのヒントも提供しています。この機能を利用するには、Tesla オーナーは車のファームウェアの新しくリリースされたバージョン 2021.32.22 以降を使用している必要があります。これは、「ベータアクセスをリクエスト」ボタンを追加したのと同じファームウェアアップデートです。
Tesla オーナーの皆さん、もう 1 つ注意点があります。FSD の料金も実際に支払う必要があります。テスラはこの機能を 10,000 ドルのソフトウェア アップグレードとして提供していますが、顧客は月額 100 ドルまたは月額 200 ドルのサブスクリプションを購入して機能のロックを解除するオプションもありますAutopilot のフレーバーに応じて— テスラのサブ FSD 運転支援機能 — あなたの車には装備されています。
ベータに参加するための条件をすべて満たしている人は、最新の Tesla ソフトウェア アップデートをインストールしてサインアップできるはずです。