訂正：2021年7月23日午前10時（太平洋時間）：この記事の以前のバージョンでは、テスラの完全自動運転サブスクリプションにより、対象となるすべてのテスラ所有者が最新バージョンの 完全な自動運転ベータ版。テスラがまだ実行しているという事実を反映するために更新されました。 小さいベータ版これにより、すべてではないが、FSD サブスクリプションを持つ一部のテスラ ドライバーが、市街地でのハンズフリー運転などの高度な自動運転機能にアクセスできるようになります。 FSD モードの非ベータ版ユーザーは依然としてステアリングホイールを握る必要があり、完全自動運転を行えるのは大通りと高速道路のみです。
先週、テスラの完全自動運転の高度な運転支援機能は、少なくとも 200 ドルを出してくれる米国内のほぼすべてのテスラ所有者が利用できるようになりました。
米国のドライバーが少なくとも半数を占める140万テスラ世界中で利用できるので、月額料金が安くなり、完全に自動運転ではない運転モード婚約した。他のドライバーは、近くのテスラ車がいつオートパイロットを備えているか、または FSD がオンになっているかをおそらく知りませんが、それを見つけた場合は、混雑した市内の道路で苦労する、それは他の運転者や歩行者に手がかりを与えるかもしれません。
電気自動車会社先週リリースされた月額199ドルのサブスクリプションドライバーが前方の道路を注視しながら、運転を引き継ぐ準備ができている間、自動ステアリング、加速、ブレーキ機能にオープンにアクセスできるオプションです。うまくいけば。サブスクリプション以前は、ドライバーは 10,000 ドルでのみ FSD 対応モードを追加できました。
FSD ベータ版全体を通じて、10月に発売された、慎重に選ばれた早期採用者のグループだけが本格的な機能にアクセスできました。 2016 年以降に製造された Tesla 車を購入した人は誰でも、いつかより強力なハンズフリー運転アシスタントにアクセスできるようになります (またはアップグレードにお金を払うことができます)。ハードウェアの制限一部の初期の Tesla モデルでは、FSD を使用するようにアップグレードできないことを意味します。しかし、米国のテスラの大部分は米国で生産され、購入されました。ここ数年, そのため、テスラを見かけたらほぼ確実に対象となります。
マッシュ可能な光の速度
テスラは、ドライバーがFSD、オートパイロット、またはFSDベータ版の一部として注意を払う必要があることを明確にしているが、ドライバー監視システムはなく、適切な行動を強制するためのステアリングホイール上のセンサーのみがある。
として消費者レポート今週発表されたこのレビュー出版物は、「テスラが依然として既存の所有者とその車両を使用して公道で新機能のベータテストを行っていることを懸念している」としている。
確かに、テスラのオーナーたちは危険な実験に参加しているようだ。シカゴのダウンタウンで録画されたドライブ中、ファンキーな道路標識と型破りな車線分離帯が、あまり自動運転とは言えないシステムを混乱させました。その他のビデオサンフランシスコで撮影された、車が藪に衝突し、他の車と衝突しかけた様子を捉えた写真など、今週は多くの被害者が殺到している。
米国道路交通安全局 (NHTSA) はテスラの「高度運転支援システム」をよく認識しており、FSD を使用する人には常に制御を維持するよう求めています。規制当局は、FSD (またはその簡易版であるオートパイロット) を自律システムとは考えていません。
しかし、テスラ（またはゼネラルモーターズのような高度な運転支援システムを備えた他の自動車メーカー）も必要ありません。スーパークルーズ) モードがオンであることをマークまたは示します。 Waymo または Cruise の自動運転車が角を曲がるとき、それが自動運転車であることが明確に表示されます。テスラの場合はそれほどではありません。それは、FSD が作動しているモデル Y である可能性もあれば、そうでない可能性もあります。
NHTSAがテスラにFSDモードをオンにすることを明確にするよう強制するまでは、どのテスラもロボット制御下で運転する可能性があると想定してほしい。