テスラモデル3はすでに今年最大の製品発表会の 1 つとなっています。基本価格は 35,000 ドルで、同社の高価な高級車と同じ機能の多くをより手頃な価格のバージョンに提供します。
ほとんどの専門家は、モデル 3 が 35,000 ドルという価格で大衆市場で成功すると信じており、初期の販売数はそれが順調に進んでいることを示しています。によると、テスラは昨年以来、すでに50万件の預金を1件あたり1,000ドルで販売しているという。ブルームバーグ。
しかし真実は、35,000ドルのベースモデルには、テスラ車に期待されるすべての楽しいオプションが詰まっているわけではありません。自動運転などの機能」自動操縦「ソフトウェア、全輪駆動、大型バッテリーを追加すると、総コストは文字通り数千ドル増加します。さらに、家庭用充電器の設置などの追加料金が加わると、事態はさらに不透明になります。
これを念頭に置いて、私たちは数字をさらに詳しく調べて、人々がお金に対して何を得ているのかを正確に把握することにしました。それでは、早速、モデル 3 を購入する際に実際にかかる費用をご紹介します。
ベースモデルのすべて
モデル 3 の基本価格は 35,000 ドルで、1 回の充電で約 320 マイル走行できる標準バッテリーが付属しています。車自体は 5.6 秒で時速 0 マイルから 90 マイルに達しますが、技術的には、テスラ モデル S の 2.8 秒ほど速くはありません。」ばかげたモード」ですが、ほとんどのドライバーにとっては十分なパワーであるはずです。
この車の最高速度は時速 130 マイルという立派な速度で、インテリアは基本的なテキスタイルの座席と巨大な 15 インチのタッチスクリーン コントロール コンソールで装飾されています。基本モデルには、キーレスエントリーと Tesla アプリまたは NFC 対応カードからの制御も含まれています。
確かに、これは新車のベースモデルに多くのテクノロジーが詰め込まれていますが、これはテスラであるため、まだ多くの要望が残されています。
最初のモデル 3 はイーロン・マスクに渡されました。 クレジット: テスラ
ここには次のような追加の機能が特に含まれていません。オートパイロットそのため、テスラは路上で最もエキサイティングな車のひとつとなっています。最新の車両のほとんどに言えることですが、より興味深い機能を手に入れるには、多額のお金を費やす必要があります。
追加料金は数千ドル以上かかります
オプションのアップグレードを追加し始めると、価格が高騰し始めます。最初に価格が上昇するのは、新車を黒以外の色にしたい場合です。残りの 5 つについてはさらに 1,000 ドル追加され、合計は 1,000 ドルになります。36,000ドル。
9,000 ドルの長距離バッテリー パッケージにアップグレードすると、1 回の充電で最大 310 マイルの走行可能になります。
長距離バッテリーでは充電も速くなり、30 分あたり 170 マイルで記録されます。スーパーチャージャーステーション240Vコンセント、40A家庭用充電設定で時速57マイル。
また、長距離バッテリー パッケージにより車の速度が向上し、0 から 60 秒までの時間が 5.1 秒に短縮され、最高速度が 140 マイルに達します。しかし、これらの改善にはさらに費用がかかります。より優れたバッテリーパッケージにより、次のことが可能になります。45,000ドル。
クレジット: テスラ
テスラのオートパイロット機能は、ソフトウェアが追いついたら現在のハードウェアパッケージは完全な自律性が可能になるとイーロン・マスクが主張しているように、ブランドが最も望んでいるアップグレードの1つです。モデル 3 の購入者は、純粋に見た目の美しさだけを重視したアップグレードには魅力を感じないかもしれませんが、自動運転車の可能性のほうが魅力的かもしれません。
マッシュ可能な光の速度
現在、半自動運転機能を提供する強化されたオートパイロット パッケージには追加の 5,000 ドルの費用がかかります。50,000ドルマーク。完全な自動運転機能は、発売時点では機能しておらず、アクティベーションの期限も明確ではありませんが、これに加えて 3,000 ドルの追加料金がかかります。あなたの自動運転、長距離走行、非黒モデル 3 が完成しました。53,000ドル。
倹約家の顧客は、モデル 3 の 19 インチ スポーツ ホイールやインテリアのプレミアム アップグレード パッケージの誘惑に抵抗する可能性が高いかもしれませんが、これらのオプションも利用できます。ホイールには 1,500 ドル、豪華なインテリアには 5,000 ドルがかかります。フル装備のモデル 3 は次の目的に適しています。59,500ドル税金とタイトルの前に。
家庭での充電も高くつく
モデル 3 の見積もりが最も難しいコストは、最も重要なコストの 1 つでもあります。それは、車両の動力にいくら支払うかということです。テスラにはいくつかあります電卓ツールそれ節約額の見積もりしかし同社は、ほとんどの人が自宅やガレージに新しい特別なコンセントを設置する必要があるという事実を何気なく避けている。
Tesla Model 3 は技術的にはアダプターを使用して標準の 120V コンセントから充電できますが、その方法では燃料がほとんど得られません。テスラが推奨する顧客は代わりに自宅に 240V のコンセントを設置しますが、設定によっては複雑なプロセスになる可能性があります。
自宅で充電中のModel X。 クレジット: テスラ
新しいモデル 3 の所有者は、資格のある電気技師を雇う必要があります (テスラが提供するデータベースその仕事のために特別な訓練を受けた専門家が派遣されます）ので、誰に仕事を依頼するかによって費用が異なります。最終的には、サービス パネルのアップグレードの可能性、システム用のスペースを確保するための家の改修、関連する許可や検査の費用など、さまざまな要因によって決まります。
テスラの主張費用は数百ドルから数千ドルの範囲である可能性があり、熱心なオーナーの上ウェブフォーラムほぼ同意しており、報告されている仕事の最低推定額は約350ドルそして最高までは7,000ドル。
テスラは次の製品も販売しています壁コネクタ家庭用充電は500ドルから。これらは必須ではありませんが、インストール プロセス全体の管理が容易になります。設置方法はさまざまですが、地元のテスラ ショップによると、ウォール コネクタの 1 つを設置すると、新しい所有者が約1,500ドル。
路上での充電
家の外で充電すると、モデル 3 の長期的なコストが増加する可能性もあります。テスラはかつて、モデル 3 の無料使用を提供していました。スーパーチャージャーネットワークはすべての所有者に提供されますが、2017 年 1 月 15 日以降に注文された車両には一部手数料がかかります。
新しいモデル S および X のオーナーには、無料充電のために毎年 400 kWh 相当のスーパーチャージング クレジット (約 1,000 マイル) が与えられます。モデル 3 の所有者にはクレジットが付与されないため、ドライバーは公共の充電器を使用するときにスーパーチャージャーの電力料金を支払う必要があります。
料金は地域によって異なるため、お住まいの州の推定料金を確認してください。ここ。テスラの計算ツールスーパーチャージャーでさらに 1,500 マイル走行すると、ドライバーの費用は約90ドル。
スーパーチャージャーを搭載したモデル S セダン。 クレジット: テスラ
他にも公共のEV充電場所はあります。テスラには、目的地での充電オプション、およびサードパーティプロバイダーのようなチャージポイントパートナー企業と公共駅を提供し、ネットワークをさらに拡大します。それらの場所の中には無料充電を提供しているところもありますが、ChargePoint CEO のパスクアーレ・ロマーノ氏は次のように述べています。マッシュ可能公共の発電所に依存しているドライバーが支払うことになる費用539ドル毎年、または約45ドル多くても月あたり。
他にもユニークな要因が関係しています - 主にスーパーチャージャーそしてボディショップの拡張そして修理の遅れと高額な費用の懸念— そのため、テスラの購入は、路上で走っている他の車とは異なります。
税額控除の特典
テスラや他のEV企業は、消費者が電気自動車を購入するインセンティブとして連邦（一部の地域では州）の税額控除を利用できることを長らく宣伝してきた。の連邦税額控除は 2010 年から利用可能になっており、適用されると車の開始価格からさらに 7,500 ドル割引されます。資格のあるモデル 3 の購入者は、税、権利、その他のインセンティブを除くより低いコスト、つまり 27,500 ドルを実際に利用することができます。
ただし、多くの将来のモデル 3 オーナーは、車の購入準備が整うまでにその税額控除を利用できない可能性があります。 IRSコードは、自動車メーカーが米国内で対象となる自動車を20万台未満販売した場合にのみクレジットを適用できると規定している。エドマンズの市場推計によると、テスラの適格性は減少しつつある。CNBCが報じた。
テスラのモデル3引き渡しイベント。 クレジット: Lance ulanoff/Mashable
エドマンズ氏によると、テスラの保有クレジットは約7万9000クレジットまで減っているという。これは決して少ない数の自動車ではないが、イーロン・マスク氏の大胆な製造計画により、自動車メーカーは大量生産を要求される月あたり 20,000 台の Model 312月までに、2018年末までに月産5万台となる。モデル3の予約総数（うち約40万台）に追いつくためには、この増産は正当化される。おそらく、モデル 3 のリリース タイムラインではクレジットがすぐに上限に達するでしょう。
このクレジットには 1 年間の段階的廃止期間があり、制限を超えた後の最初の 2 暦四半期から始まり、インセンティブは半分の 3,750 ドルに減り、その後の 2 四半期はさらに半分の 1,875 ドルになります。
つまり、より安価にテスラ体験を楽しみたいと願う一部のドライバーは、結果的に失敗する可能性が高いということだ。つまり、最終的に新しい Tesla Model 3 にお金をつぎ込むかどうかを決める前に、すべてのアップグレード、特に家庭用充電器の設置コストを必ず考慮する必要があります。