イーロン・マスク氏は水曜日の夜、いわゆる「テスラモーターズの秘密マスタープラン」の第2弾を明らかにした。同社はこれを「マスタープラン、パート2」と呼んでいる。
マスク氏はまず、テスラがなぜそれを目指すのかを説明した。買うソーラーシティ。この2つがひとつにならなければ、マスク氏は「きちんと動作する」ソーラールーフとバッテリーを一体化した製品を作ることはできないだろう。マスク氏は、このような製品によって、人々がその実用性を自らの手で利用しているのを見ています。
次に、彼はテスラが次に製造する種類の車両についての計画を示しました。これらには、すでに発表されたモデル 3 セダンに加えて、コンパクト SUV や「新型ピックアップ トラック」が含まれます。マスク氏はこのトラックを「テスラ・セミ」と呼んでいる。そのバリエーションは大型トラック（セミトラック）とバスなどの都市交通の両方として機能します。マスク氏は来年中にこれらの車両を発表する予定だ。
マスク氏は自動運転に関心を向け、たとえ最近の事態に直面しても、テクノロジーの導入を遅らせたり、オートパイロットを無効にしたりするのは「道徳的に非難されるべきことだ」と述べた。クラッシュするシステムに関わるもの。同氏はまた、将来的には、同社が製造するすべての車両に「故障時動作機能を備えた完全自動運転に必要な」ハードウェアが組み込まれることになると強調した。
テスラが自動運転を習得したら、マスク氏はウーバーとリフトを追いかけたいと考えている。マスク氏は、個人所有の自動運転車（この場合はテスラ）が自ら走り回り、本質的には次のような役割を果たすことを構想している。自動運転タクシー、そうでなければアイドル状態にあるかもしれないときに所有者にお金をもたらします。
投稿の締めくくりに、彼はテスラのマスタープランの第二部を次のように要約した。
シームレスに統合されたバッテリーストレージを備えた素晴らしいソーラールーフを作成します
電気自動車の製品ラインを拡大し、すべての主要セグメントに対応する
大規模な車両学習により、手動よりも 10 倍安全な自動運転機能を開発します。
車を使用していないときにもお金を稼げるようにする
マスク氏の新しい計画は、ある文書で明らかにされた最初のテスラ計画の続編である。ブログ投稿その啓示の中でマスク氏は、「採掘と燃焼による炭化水素経済から太陽光発電経済への移行を促進する」ことを最終目標とする、一見かなり単純な計画を提示した。
マッシュ可能な光の速度
つまり、当初の秘密計画は次のとおりです。
スポーツカーを作る
そのお金を使って手頃な価格の車を作ります
使用それさらに手頃な価格の車を作るための資金
上記を行いながら、ゼロエミッション発電のオプションを提供する
熱心なテスラ信者は、この計画が過去 10 年間で少し変わったことに注目するでしょう。そして、それらの変化のほとんどは、収益性の高い自動車会社をゼロから構築することが難しいという事実から生じています。
計画の最初の部分でマスク氏は、現在モデルSとして知られる同社の2台目の車を、半分89,000ドルのテスラ・ロードスターの価格。現在購入できる Model S の最安価格は 70,000 ドルで、Model S の平均取引価格は 100,000 ドルを超えています。
そうした高い販売価格にもかかわらず、テスラは 2010 年の上場以来、一度も利益を上げたことはありません。さらに、すべてのことが積み重なって、秘密のテスラ モーターズ基本計画により、同社は 42 億ドルの赤字に陥りました。によるとにウォール・ストリート・ジャーナル。この第 2 部が収益性を高めるだけでなく、会社にとって混乱が少なくなることが証明されることを願っています。
テスラは、モデル 3 の生産に向けた継続的な財政難に加えて、同社の半自動運転システムであるオートパイロットに関連した最近の 2 件の衝突事故（そのうちの 1 件は衝突事故を引き起こした）を受けて、政府規制当局による厳しい監視に直面している。死亡事故）。
事件は現在進行中です調査国家道路交通安全局 (NHTSA) と国家交通安全委員会 (NTSB) による。米国証券取引委員会（SEC）も、テスラがオートパイロットによる死亡事故に関する情報をどのように投資家に広めたのかを調査している。
テスラにとって第 2 部がどのような結果になろうとも、それが第 3 部「利益」につながることを祈りましょう。
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