更新: 2016 年 9 月 7 日、午後 4 時 41 分 (東部夏時間)
9月7日水曜日の別の訴訟の判決は、請負業者の使用をめぐるウーバーの戦いの方向性を変えた可能性がある。
控訴裁判所そう裁定した身元調査の慣行を巡って訴訟を起こすドライバーは、集団訴訟ではなく、個別に訴訟を起こさなければならない。裁判所がドライバーらの契約における仲裁合意を支持したためだ。
この判決は、オコナー対ウーバーの集団訴訟を解散するために利用される可能性がある。
大規模な集団訴訟の力がなければ、ウーバーのドライバーが請負業者としての地位の変更を勝ち取る可能性は低いだろう。
集団訴訟でウーバーがドライバーに支払うよう命じられた1億ドルの和解金では十分ではない可能性があると判事が木曜日に述べた。
ウーバーは、従業員ではなく請負業者としての地位を巡って訴訟を起こしたカリフォルニア州とマサチューセッツ州の運転手に１億ドルを支払うことに同意していた。
フルタイム労働者に対する福利厚生やその他の保護を受ける資格のないドライバーを請負業者として維持することが、ウーバーの天文学的な成長とビジネスモデルに貢献してきた。この問題をめぐる集団訴訟が1億ドルで和解したことで、ウーバーはビジネスモデルをそのままに前進することができた。
この事件は、より広範なオンデマンド経済に影響を与える可能性があるため、シリコンバレーでも注目されている。
でも裁判官は6月に示唆されたウーバー側にとって和解は十分ではないかもしれないということだ。そして木曜日、連邦地方裁判所のエドワード・チェン判事は和解案を却下した。
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チェン氏は次のように述べた。事前の判決カリフォルニア州労働委員会は、ウーバーはドライバーをフルタイムの従業員として扱わなければならないと述べた。
判決が支持され訴訟が進む限り、ウーバーはさらに大きな経済的打撃を受ける可能性がある。チェン氏は判決の中で、和解金1億ドル（うち1600万ドルはウーバーによる将来のIPOに基づいて予測された）では不十分だと述べた。
同氏はいくつかの理由を挙げ、「チップ政策への変更により、約束されていた『収入の大幅な増加』がもたらされる」と確信していると指摘した。
チェン氏はまた、「この不測の事態が引き起こされる可能性に関する情報がない」ため、IPOにかかる1600万ドルは妥当な金額とは考えられないとも指摘した。
しかし、訴訟が決裂し、ウーバーが38万5,000人のドライバーに何も支払わずに撤退する可能性もある。ブルームバーグ指摘した。
ウーバーのドライバーはこれまで「仲裁合意」に基づいており、ウーバーに対して提起された訴訟は裁判所ではなく仲裁で調停されることを意味しており、通常は非公開の手続きでより迅速かつ迅速である。企業に有利な場合が多い。
チェン氏は仲裁合意を破棄し、法廷での訴訟の続行を許可した。ウーバーはこの決定に対して控訴しており、勝訴すればはるかに小規模な集団訴訟に直面する可能性がある。運転手らの弁護士は、これは彼らの訴訟にとって悲惨な結果となり、ウーバーが有利になるだろうと述べた。
裁判官はそのリスクを認めたが、和解を支持するほど強いものではないと判断した。
「当裁判所が以前指摘したように、集団訴訟の地位を維持することに対するリスクに加えて、原告は訴訟の本案に関するリスクに直面している。ウーバーのドライバーが従業員なのか、それとも独立請負業者なのかという根本的な問題は単純なものではない」と判事は述べた。と書きました。
この判決は、ウーバーが次のように述べたのと同じ日に下される。初の自動運転車を発売ピッツバーグで。そして彼らは訴訟を起こすこともできないだろう。
コメントを求められたウーバーの広報担当者は、次のような声明を電子メールで送った：「双方が合意した和解は公正かつ妥当なものだった。我々はこの決定に失望しており、選択肢を検討しているところだ。」
この投稿は、元のストーリーに影響を与える可能性のある新しい事件の判決を反映するために更新されました。
以下の判決全文をご覧ください。