Uber のネットワークは、世界中で運行している車両よりもはるかに大きく、より複雑になりました。
サンフランシスコに本拠を置く同社は、中国で最も人気のある配車サービスでかつてはライバルだった滴滴出行と提携した。ウーバーは中国での事業を滴滴出行に売却する。ブルームバーグ初め報告されました、そしてこの事業は350億ドル相当の新しい事業体に変貌することになる。
UberがDidiを買収しているだけではない。ウーバーは合併後の会社の株式の20％を取得し、滴滴出行はウーバーに10億ドルを投資する。
配車業界は、数社の自動車会社や銀行は言うに及ばず、世界最大手で最も影響力のあるテクノロジー企業からのさまざまな投資のおかげで、すでに利権が複雑に絡み合っていた。
現在、Uber と Didi の組み合わせにより、状況はさらに複雑になっています。パートナーシップと投資の一部の内訳は次のとおりです。
ソフトバンク + テンセント + アリババ + アップル = Didi
Didi 自体は、2015 年 2 月に 2 つの別々のタクシー アプリ、Kuaidi Dache と Didi Dache を統合して誕生しました。どちらもアジアを拠点とするテクノロジー大手の支援を受けていました。
クアイディ・ダッシュの投資家には、電子商取引大手アリババや日本の通信会社ソフトバンクなどが含まれていた。によると、インターネットおよびメディア大手のテンセントは滴滴出行に投資しており、合併後の会社の筆頭株主となっている。ブルームバーグ。
今年はAppleもその仲間入りを果たした。 5月、世界で最も価値のある企業はDidiに10億ドルを投資した。 Apple CEO ティム・クック言ったこの投資は同社の中国に対する利益と合致したものでした。 Apple は自動運転車、つまり自動運転車の開発にも取り組んでいます。
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ウーバーの最高経営責任者（CEO）トラビス・カラニック氏は当時、アップルとディディの契約についてこう皮肉った。
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Didi は以前にも Uber 以外の企業と提携を結んでいました。 2015 年 12 月、ディディは戦略的パートナーシップを締結しましたインドではOla、東南アジアではGrabTaxi、米国ではUberの最大の競合企業であるLyftと提携している。
Didi は、2015 年の 5 億 3,000 万ドルの資金調達ラウンドで Lyft のほか、Ola や GrabTaxi にも 1 億ドルを投資しました。
Didi + アリババ + ゼネラルモーターズ = Lyft
Lyftの評価額55億ドルは、Uberの680億ドルと比べると見劣りするかもしれないが、それでも競争力のあるサービスであるLyftは、この巨大企業に対抗するために他の裕福なパートナー数社と提携している。
アリババは2014年にリフトのシリーズDの2億5000万ドルの資金調達ラウンドに参加した。テンセントと滴滴出行は2015年の次のラウンドでリフトに投資した。
2016年1月、ゼネラルモーターズは5億ドルを投資し、最新の資金調達ラウンドの半分の所有権を取得した。
自動車メーカーは、自動運転車の取り組みにおけるリフトのモビリティへの取り組みに関心を持っていると述べた。
百度 + Google + マイクロソフト + サウジアラビア = ウーバー
ウーバーは、カラニックらが「ライドシェア」あるいは「配車」戦争と呼ぶ戦争に対抗するため、巨額の軍資金を調達した。その努力により、同社は世界で最も価値のあるスタートアップとなり、その貢献投資家には世界で最も裕福なテクノロジー企業の一部が含まれています。
中国のインターネット大手、百度は 2015 年にウーバーへの 12 億ドルの投資ラウンドを主導した。当時、ウーバーは中国の 20 都市で事業を展開していた。ウーバーは年間で60社に拡大した。
アルファベットの投資部門であるグーグル・ベンチャーズは、2013年にウーバーに2億5,800万ドルを注ぎ込んだ。ウーバーは同社にとって最大の投資である、とグーグル・ベンチャーズCEOは語った。言った ブルームバーグ4月に。
マイクロソフトはまた、自社のテクノロジーをウーバーに投資し、販売している。この配車サービスは2015年6月にマイクロソフトのBingマッピング技術と約100人のエンジニアを買収した。