ウーバーの自動運転車がピッツバーグの道路に戻ってきたが、多くの変更が加えられた。
アリゾナ州の道路で自動運転ウーバーが自転車で歩いていた女性をはねて死亡させてから4カ月で、配車サービス会社はいくつかの変更を加えた。最も重要なことは、車両をマニュアルモードに保つことです。
49歳のエレイン・ハーツバーグが亡くなった後、致命傷を負ったアリゾナ州テンピでは、ウーバーの自動運転プログラムがすべて閉鎖された。アリゾナでは、それらの作戦はシャッター付き永久に。サンフランシスコではウーバーがテストを許可した失効。警察と連邦捜査により運転手が判明した後、気晴らしそして不具合ウーバーのソフトウェアがクラッシュの要因であったため、ウーバーはテストを再開する準備ができているが、プログラムは大きく異なる。
でブログ投稿今週、ウーバーの先進技術責任者エリック・メイホーファー氏は、自動運転プログラムが「安全性を重視した」「徹底的な見直し」によってどのように再構築されたかを説明した。
新しい自動運転プログラムでは、助手席と助手席に2人の「ミッションスペシャリスト」が配置される。死亡事故が起きる前、運転席に座っていたオペレーターは1人だけだった。
マッシュ可能な光の速度
現時点では、車はマニュアルモードのみです。つまり、自動運転車のように見えても、道路を走る他の車と同じように人が運転します。しかし、まったくの時間の無駄というわけではありません。手動モードでのマイル数は、リアルタイムの状況と道路上の状況に関するデータを Uber に提供します。また、自動運転にとって重要なツールとなるウーバーの地図作成の取り組みにとっても恩恵となる。
テストドライバーは、自動運転車を運転する前に、防御運転や注意力散漫運転のコースと、より「厳格なトレーニング」プログラムで運転の基本に立ち返る。
大きな変化は画面にあります。ウーバーは、前面タブレットを見直し、インターフェースに気を散らす機能を減らすよう変更したと述べた。警察は、運転手のラファエラ・バスケスさんが事故が起きるまで携帯電話でHuluをストリーミングしていたことを発見した。
ワシントン大学（セントルイス）の工学教授サンジョイ・バルア氏は電話会談で、ウーバーの刷新されたプログラムは同社が進むべき正しい道だと述べた。
以前、Uber は安全なプログラムを構築する前に急いで取り組みすぎました。 「新しいテクノロジーを導入したい場合は、ウーバーが現在提案しているように、そのテクノロジーの子守りに時間を費やす必要がある」とバルア氏は語った。
悲劇的なことに、ウーバーに一歩下がって速度を落とし、安全基準について真剣に考えさせるには死ぬ必要があったが、それは業界がほぼ間違いなく必要としていた現実の確認だった。