セーフティドライバー自動運転ウーバー車両が自動運転モードにあるとき、あまり安全ではありませんでした、つまり、注意を払っていませんでした女性を殴って殺害した今年初めにアリゾナ州の都市で起きた事件が警察の記録で明らかになった。
今週テンピ警察が発表した大規模な報告書には、3月18日の死亡事故に関する詳細が含まれていた。 318ページの報告書では、44歳の運転手ラファエラ・バスケスが、タレント発掘番組のエピソードをストリーミングしている携帯電話のようなものを見て、頻繁に下を向いたり、微笑んだり笑ったりしていたことが判明した。ザ・ヴォイス。
テスト車両がアリゾナ州テンピの道路を自転車で歩いて渡っていた49歳のエレイン・ハーツバーグさんに衝突する直前、テストドライバーのバスケスさんはHuluを通じてテレビ番組をストリーミングしていたようだ。あビデオ衝突直前の映像では、バスケスが時折上や周囲を振り返りながら右膝の方を向いている様子が映っている。
警察はバスケスさんのLG携帯電話2台を押収し、以下のことが判明した。YouTube、Netflix、 そしてHulu彼らに使用されていました。捜索令状が出された後、Huluはバスケスに関連付けられた携帯電話とアカウントが事故発生時まで番組のエピソードをストリーミングしていたことを確認した。
先月、国家運輸安全委員会の暫定報告書テストドライバーは衝突前に自動運転システムのインターフェースを見ていたと述べたことを指摘した。 NTSBはまた、衝突の6秒前にセンサーがヘルツバーグを検知したにもかかわらず、車両がドライバーに歩行者について警告しなかったことも判明した。車は歩行者を検知しても自動でブレーキをかけたり減速したりしなかった。バスケスさんは女性をはねた後、手動でブレーキを踏んだ。
今週の警察データの発表を受けて、ウーバーは自社の内部レビューとテスト中の電話使用に関する厳格な規則についての声明で応じた。死亡事故を受けてウーバーの自動運転プログラムは一時停止され、アリゾナ州のプログラムは閉鎖された。今後数カ月以内に他の都市でも自律的な検査が再開される見通しだ。
「私たちは独自の内部安全性レビューを実施しながら、進行中の調査に引き続き全面的に協力していきます。当社では、自動運転車を運転する者によるモバイル デバイスの使用を禁止する厳格なポリシーを設けています。プログラムに加えられる変更については、近々詳しくお知らせする予定です」とウーバーの広報担当者は電子メールで述べた。
マッシュ可能な光の速度
報告書には、損傷したウーバーとヘルツバーグさんが歩いていた赤い自転車の衝突後の写真、バスケスや周囲の人々からの911通報の音声クリップ、救急隊が現場に到着した際の警察官のビデオ映像など、その他の情報も報告書に含まれている。サイト。
警察の報告書の写真には、死亡事故後の自動運転ウーバーのフロントエンドの損傷が示されている。 クレジット: テンピ警察署
私たちはこれを以前にも見たことがあります。車の半自動運転機能またはほぼ自動運転機能を使用しているドライバーは、道路から目をそらし、携帯電話を操作し、テレビ番組や映画などのもっと面白いものを見始めます。
あフロリダ州でテスラ死亡事故運転手が監視していた可能性があるハリー・ポッター車のオートパイロット モードが作動しているときに、ポータブル DVD プレーヤーで映画を鑑賞できます。これも同じ状況です。ドライバーは、車がドライバーなしで道路を走行するのを何度も見たため、車がこれを持っていると思います。ウーバーの衝突事故では、車は歩行者と衝突するまでの19分間、自動運転モードを継続していた。
専門家や研究者機械が仕事の大部分を引き継ぎ始めると、人間は退屈して集中力を失うことを知っています。
コーディ・フレミングバージニア大学のシステム工学助教授は、自動運転車のレベルについての会話の中でこう語った。レベル 0 は、ドライバーが完全に制御する車両の自動化がないことを意味する。レベル 5 が最も高く、車はどんな状況や条件でも自動運転できます。つまり、人間は退屈が苦手です。自動運転車が運転の主要部分を引き継ぐと、まさにそれが起こります。
危機的な状況では、突然、即座に「オンラインになる」必要があります。 「朝起きて最初に行うことは、安全性を考慮した決定を下さなければならないことを想像してみてください」とフレミング氏は例えとして挙げた。
のロボットと人間の責任の間の引き継ぎ理論的に考えられるほどスムーズではありません。それは、人間はロボットではないからです。周りの車にほとんど気づいていない状態から、注意を払い集中して、ブレーキをかけるか減速するかを瞬時に判断できる状態に移行するのは非常に困難です。 Google の自動運転車会社である Waymo が躍進したのはそのためです。彼らは、ドライバーが待機している状態で（車が基本的な機能を単独で実行する間）、曖昧な半自動運転レベルを捨て、完全なドライバーレス車に移行しました。
Waymo は人間の介入が必要な段階を瞬時に飛び越えています。それは十分に機能しません。人間が責任を負う必要があるか、ロボットが責任を負う必要があります。