ほぼすべての自動車メーカーアンダーザサンは現在電動化に取り組んでいます。しかし、フォルクスワーゲンは他の企業よりも大きくなっています。
同社は火曜日、「最も魅力的な利益プール」に1,800億ユーロ（1,930億ドル）を投資する計画であると発表し、そのうち68％がデジタル化と電動化に充当されると、フォルクスワーゲンが過去5回の投資で概説した56％を上回った。 -年間計画。
より正確には、同社は北米での存在感を高めるだけでなく、バッテリー生産とソフトウェア開発にも投資する計画だ。
マッシュ可能な光の速度
フォルクスワーゲンは、2025年までに世界中で販売される自動車の5台に1台が電気自動車になると予想していると述べている。2022年にはバッテリー式電気自動車が同社の総納入台数の7％を占め、最も売れているモデルはフォルクスワーゲンID.4とID.5で、次いでフォルクスワーゲンID.4とID.5である。フォルクスワーゲン ID.3 とシュコダ エンヤク iV。
フォルクスワーゲングループのCFO兼最高執行責任者（COO）のアルノ・アントリッツ氏は声明で、「当社の強固な財務基盤により、厳しい経済環境においても当社の電動化とデジタル化への投資を継続できる立場にある」と述べた。
電動化に関する限り、フォルクスワーゲンは欧州の競合他社と比較すると好調だが、北米ではそうではない。遅れている。同社は電動化に向けて大規模な舵を切った。排ガススキャンダル、それよりも費用がかかったのは330億ドル。
フォルクスワーゲンは最近、子会社のパワーコ社が電気自動車用バッテリー工場を建設すると発表した。カナダで; 3月、フォルクスワーゲンの子会社スカウトが、20億ドルの製造工場サウスカロライナ州ではトラックとSUVの製造を計画している。同社はまた、中国での存在感を拡大することも計画しており、中国では提携しています。ホライゾンロボティクス運転支援システムを開発する。
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