一部の人々は、不注意で危険な運転を見ると払いのけます。私ではありません。私はそれを嫌い、おじいちゃんシンプソンのように空で拳を振る。
歩行者および運転手として、私は数えられるよりも気を散らしたり、不注意なドライバーに気を取られたり、不注意なドライバーに打たれそうになっています。最近、ドライバーが赤信号で停止するのを見て、私の顎はゆるくなり、その後、ライトが緑になる前に交差点を通り抜けて、すべての運転手で電話を保持し、見ています。本当に悪いです。
あなたは、このような経験が私を自動運転車の明確な信者にするだろうと思うでしょう。私はサンフランシスコベイエリアに住んでいるので、実際には1つに乗ることが可能です。 Waymoはサンフランシスコの一般に完全に公開されており、支払いの乗客をフェリーしています。2024年半ば以降。同社は現在、ロサンゼルスとフェニックスでも運営されており、ドアを開設しますアトランタの一般にそして今年後半にオースティン。
Waymoやその他のRobotaxi企業は、交通安全規則と法律に従うようにプログラムされた車両のおかげで、ひどい運転からの脱出を約束しています。もう想像しないでくださいいわゆるカリフォルニアの停止それは歩行者を後ろにつまずかせたり、ドライバーがビデオゲームをしているかのように高速道路の交通を急いでいる車はありません。酔っ払った運転手は全員の命を危険にさらしていません。
それは素晴らしいように聞こえますが、ジャーナリストとして、私はまた、ほとんどのことに懐疑的であり、特に何十億もの民間および株主ドルが危機にonしている新興技術の訓練を受けています。さらに、私はバイラルビデオやロボタキシス（主にウェイモス）に関するニュース記事を見続けています。彼らはコンクリートに駆動されます、空港を一周した、 そして対向的な交通に操縦しました。
Waymosがより一般的になるにつれて、私は1つのライディングがどのようなものか、誇大広告が経験に耐えるかどうかを見たかったのです。
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Robotaxiに乗るのはどんな感じですか？
私は会社のアプリを介してサンフランシスコのダウンタウンで私のWaymoを歓迎しました。電動ジャガーIペースに足を踏み入れたとき、私は何を期待するかを知っていました。ドライバーはいませんが、車の動きと一緒に車輪が回転するのを見ることができます。また、すべてがうまくいけば、ドライバーは必要ないと理解しました。
しかし、予期せぬことが起こった場合、私たちを途中で停止させたグリッチのように、おそらく、乗客が後部座席のコンソールから電話をかけることができるリモートカスタマーサポートに頼らなければならないでしょう。
その後部座席に落ち着くと、私はすでに車のスピーカーを通して音楽が再生されていることに気付きました。私はそれを「スパ」音楽、マッサージを受けている間に聞くかもしれない種類のサウンドトラックの速記と説明しました。これが私について何を言っているのかわかりませんが、私はすぐに落ち着きました - ウェイモがチェイスセンターへの乗車を開始するために対向車を横切って左に曲がる必要がありました。私はウォリアーズを応援するために途中にいたらいいのにと思いますが、悲しいかな、私のテストライドにはウェイモで時間を過ごす以外に目的はありませんでした。
マッシャブルなライトスピード
ただし、最初に、通りを片側に1つのピースで作る必要がありました。ウェイモスが過度に慎重であると聞いたので、車が野心的に人間の操作を実行したとき、私は驚きました。車が断定的に配達トラックの後ろと乗用車の前で狭いスペースに振り回されたとき、私はずっと前にニューヨーク市の交通で運転していたいくつかの白いナックルの瞬間を思い出しました。ありがたいことに、近づいてくるドライバーは角に横たわっていませんでした。
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その後、乗り心地は非常に滑らかでした。私の大きな喜びのために、Waymoは遅くなり、私たちが近づいた各交差点で停止しました。目の前のコンソール画面では、歩道の内外で歩行者を表す灰色の人物を含む、車のセンサーがその周りに知覚したことを見ることができました。人間のドライバーが歩行者に気付かないことは真実であり、時には悲劇的にそうであり、スクリーンは、忙しい街の通りをナビゲートするWaymoのベースライン能力にもっと自信を与えてくれました。
私は私のウェイモがチェイスセンターへの非常にラウンドアバウトルートを取ったことに気づきましたが、それは変数の数道路状況や建設など、乗客にとっては常に明確ではありません。 Human-Ride Shareドライバーとは異なり、Waymoを好みのルートに向けることはできません。
乗車は、わずか2マイルと4分の3マイルに恥ずかしがり屋で、17分かかり、20.02ドルかかりました。率直に言って、払い戻しができない限り支払わなかったか、または実際にウォリアーズのプレーを見ていました。チップオフに遅れました。 Googleマップとの比較により、距離（2マイル）と期間（12分）の両方で短い乗り心地が推定されました。
その朝、さらに2回旅行しました。 1時間以内に6.2マイルの地面をカバーするまでに、50ドル近くを支払いました。ライドは全体的に快適でしたが、私が予想したよりも高価でした。その日の午後に帰るために、私はベイエリアの地下鉄のバージョンから乗車し、2.8マイルの先端を含めて10.99ドルを支払いました。
Waymo Premiumで得られるもの
Waymoプレミアムは、一部の人にとっては価値があるかもしれません。
サンフランシスコ市運輸局の輸送部長を最近務めた通常のウェイモライダーであるジェフリー・タムリンは、安全上の理由でウェイモを好む多くの女性やトランスの人々から聞いたと語った。彼らの性同一性、対立的な相互作用、または恐怖に乗っていることについての精査はありません。彼らの旅行の期間は、アプリで緊急ボタンを開いています。 （Robotaxisの全体的な安全性の詳細については、この話を読んでください。）
人間の乗り物の車両で安全でないと感じた女性として、特定のシナリオでウェイモの支払いを絶対に見ることができます。同時に、人々は別の方法では嫌がらせまたは恐怖を与える方法を見つけました。
昨年秋、サンフランシスコの女性のウェイモライダー彼女の乗車を進めることができませんでした2人の男性がその前に立って、電話番号を要求したとき。ライダーは、車の後部座席コンソールを介してWaymoのカスタマーサポートに連絡しました。
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一部のライダーは、個人の安全を心配しているかどうかにかかわらず、会話をする圧力なしに一人で旅行することも好きかもしれません。私は確かに長い一日の後に疲れ果てた乗り心地になり、ドライバーと楽しいだけを交換することを望んでいました。しかし、私のエネルギーレベルが高く、私たちの性格がマッチであるとき、私はドライバーと話すのも楽しんでいます。おそらく、私の仕事は私が今まで会ったことのない人とのチャットを伴うからです。
私は、自律的な未来が大きく書かれており、他の人間とつながる日常の機会を排除することでさえも、さえも、日常の機会を排除するのではないかと心配しています。これらは、見知らぬ人を自分の希望と夢のある人々として見る能力をさらに訓練できる瞬間です。
Waymoのレビューでこの真剣なダイナミクスについて書いているのはなぜですか？服用した後、ドライバーレスの車を注文することが、トレードオフを伴う便利で複雑な選択であることがわかります。乗り物には時間がかかるかもしれないことを知るなど、ありふれた掘り出し物がありますが、少なくとも沈黙の中で座ることができます。しかし、Robotaxiに乗ることは、ますます技術的な世界であなたの人類を交渉することでもあります。
誰もがこれが彼らにとって何を意味するのかについて独自のユニークな理解を育むでしょうが、無人車を獲得することは取るに足らない行為であるふりをするのは間違いです。