飛行の奇跡は陳腐化した。私たちの曽祖父母は、ニューヨークからロサンゼルスまで 5 時間で移動できることに感銘を受けたかもしれませんが、今日、私たちは 737 の中でそれだけの時間を窮屈に過ごすことにそれほど興奮していません。
ロッキード・マーチン社は現在、その旅行を大幅に短縮する民間航空会社向けの航空機の開発に取り組んでいる。
関連項目:
のN+2ジェットこれにより、米国横断の移動時間が 5 時間から 2 時間半に半分に短縮され、乗客数は 80 人になります。
ロッキード・マーチンの技術者たちが直面している課題の 1 つは、超音速で移動できるが、音速である時速 760 マイルを超える速度で移動する物体によって発生するソニック ブームを発生させない航空機を構築することです。 N+2 には、騒音を低減するように設計された構成で、機体の上面に 1 基、翼の下に 2 基のエンジンが搭載されています。
「超音速輸送空港の騒音の革命的な低減を達成するために、全く新しい種類の推進システムが開発されている」とロッキード・マーチン社のNASA N+2プログラムマネージャー、マイケル・ブオナンノ氏は語った。デイリーメール。 「私たちはまた、低騒音ジェット排気、統合されたファン騒音抑制、機体騒音抑制、およびコンピューターでカスタマイズされた空港騒音軽減のための新しい技術も模索しています。」
ロッキード・マーティンは、さまざまな飛行条件の課題にどのように対処しているかを示すためにこのビデオを作成しました。
超音速航空機を開発しているのはロッキード社だけではない。エアバスは航空宇宙会社アエリオンと協力して、ロンドンからニューヨークまで3時間で移動できるジェット機の開発に取り組んでいる。ロサンゼルスから東京までの旅行はわずか 6 時間かかる可能性があります。
今年初め、アエリオンは同社初の超音速ビジネスジェットの計画を明らかにした。
アエリオン AS2 ビジネス ジェットは、一般的な民間旅客機 (時速 1,217 マイル) よりもはるかに速く飛行しますが、コンコルド (時速 1,350 マイル) ほど速くは飛行しません。
最後のコンコルドは 2003 年に退役しました。コンコルドの運航は、それを引き受けた航空会社にとって経済的損失であり、2001 年の 9 月 11 日の攻撃前後の航空業界の低迷により、退役が決定されました。
コンコルドが失敗した場所で、新しい超音速ジェット機が成功するかどうかはまだ分からない。
