混雑した主要都市に自動運転車を導入する際の課題の 1 つは、場合によっては数百年前から存在する自動運転車を道路に導入する際に伴う、非常に大きな物流上のハードルです。
だからこそ、比較的若いが信じられないほど豊かで先進的な都市であるシンガポールが、自動運転車を一般に公開するのに最適な環境であるのです。これはあるスタートアップが呼びかけた課題です。nuTonomyする予定です。
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同社はシンガポールで何千台もの無人タクシーを導入する計画を立てており、これは無人車の道路導入を検討している世界中の主要都市にとって完璧なテストケースとなる可能性がある。
報道によると、3月にnuTonomy自動運転車がシンガポールで初めての障害物コーステストに合格したという。ポストMIT では、nuTonomy の共同創設者であるエミリオ フラッツォーリが航空宇宙工学の教授を務めています。
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このテストの成功により、同社はシンガポールの小規模ビジネス地区で自動運転車をテストする許可を求める道が開かれた。
ほんの数週間前、同社はSamsung Venturesからの現金注入を含む360万ドルの資金調達を獲得した。
「NuTonomy のビジョンは、世界で最もスマートな自動運転車を提供し、自動運転車のソフトウェア エンジンになることです」と nuTonomy の CEO 兼共同創設者である Karl Iagnemma 氏は述べています。声明先月資金調達を発表。 「航空宇宙産業の高度な技術を応用することで、私たちは安全で自信を持って、真に『人間らしい』方法で運転できる自動運転車を開発しています。」
フラッツォーリ氏によると、nuTonomy の車は、米軍の無人機管理システムに関する同氏の研究から部分的に抜粋されたフリート管理を採用したアルゴリズム ソフトウェアの組み合わせを使用して動作します。 nuTonomy の車両は、LIDAR を使用して道路上の車両や静止物体も検出します。
フラッツォーリ氏は、こうした取り組みにより、通常のタクシー運転手やウーバーの運転手など人間の労働者が職を失う可能性があるとの懸念に言及し、地元に何らかの影響があるのではないかとの疑念を表明した。
「シンガポールではバスをもっと増やしたいと考えていますが、夜間にバスを運転する人材が見つかりません」とフラッツォーリ氏は言う。 「ロボット工学によってこれらの人々が職を失うことはありません。必要とされるより多くの能力とサポートが提供されるでしょう。」
nuTonomy の無人運転構想は、タクシー運転で生計を立てている一部の人たちを心配させるかもしれないが、Uber 自体は何も秘密にしていないその野望のいつか自動運転車によってドライバーをなくすことを目指しています。
シンガポールでの同社の路上ローンチの日付は明らかにされていない。 MITの報告書で言及されている唯一の時期は、艦隊の配備に関して「数年後」と記載されている。しかし、nuTonomy の最近の積極的な動きを考慮すると、同社の無人運転車が最も早く道路に登場する可能性があります。