Ford promises driverless car without steering wheel or pedals in 2021

Googleのハンドルレスかと思ったらプロトタイプ車は遠い未来のビジョンだったので、あなたは驚くことになるでしょう。なぜなら、フォード・モーターは火曜日、2021年には、高級消費者だけでなく誰もが利用できるライドシェアリング用の大量の完全自動運転車を導入すると発表したからだ。

さらに、車両にはハンドル、アクセル、ブレーキ ペダルがありません。完全に自律的な。

フォードの完全自動運転車が該当するレベル4自動車技術者協会 (SAE) の自動運転の国際規格に基づく自律性。比較のために、テスラのオートパイロットそしてメルセデスのドライブパイロットレベル 2 の自律性です。

一般に、レベル 4 は、高速道路の入口ランプや低速交通渋滞など、一部の環境で自動運転する自動運転車の能力によって定義されています。その代わりに、フォードはまだ名前が決まっていない2021年の自動運転車について、レベル4を少し異なる方法で定義している。

完全自動運転のフォー​​ドは、あらかじめ定められたエリア、つまり高解像度の 3D テクノロジーですでにマッピングされているエリア内ですべての運転業務を処理できるようになります。

つまり、これらの車に乗って出かけることはできません。どこでも-- フォードが行くようにプログラムされている領域に限る。しかし、それがあなたをどこへ連れて行っても、世界が投げかけてくるものすべてに対処することができます。少なくとも、その方が良いでしょう。運転に一切介入できないからです。

これは、フォードの発表の後半部分、つまり完全自動運転の鍵となる技術を支援する4社へのさらなる投資につながります。

フォードは火曜日初め、シリコンバレーに拠点を置く光検出測距（LiDAR）センサーメーカー、ベロダインに投資したと発表した。 LiDAR は長い間、完全自動運転車の重要なコンポーネントとみなされてきました。フォードはまた、AIと深層コンピューター学習に取り組むイスラエルの企業SAIPSを買収したが、これも自社の車が遭遇する可能性のあるあらゆる状況に対処できるよう支援することになる。

フォードとニーレンバーグ・ニューロサイエンスLLCとの間の独占的ライセンス契約も発表されており、これによりフォードの自動運転車が道路上の物体を識別できるようになる。最後に、フォードは、3D マッピング技術の先駆者であるバークレーに本拠を置く企業である Civil Maps に投資しました。この技術は、車両のレベル 4 自律性評価の鍵となる技術です。

5年なんて遠いように思えますが、フォードにとってはあっという間です。自動車メーカーは 10 年以上自動運転に取り組んでおり、今後 5 年間で達成すべきことはさらにたくさんあるので、それは問題ありません。

たとえば、フォードは今年末までに、自動車メーカーの中で最大の自動運転試験車両を保有することになる。実際、カリフォルニア、アリゾナ、ミシガンの道路には約 30 台の自動運転フュージョン ハイブリッド セダンが配備される予定です。

自動運転車両の拡大と技術投資に関連して、フォードはパロアルトキャンパスの規模も2倍に拡大している。

もちろん、約束された車両の発売は5年先であるため、フォードは完全自動運転車がどのプラットフォームに乗るかを決めていない。セダン、ハッチバック、SUVのいずれになるのかも決まっていない。さらにフォードは、自社の完全自動運転車がガソリン、ハイブリッド、あるいは完全電気のいずれのパワートレインで駆動されるのかも分からない。

興味深いことに、このプロジェクトの未知の部分はそれだけではありません。フォードは、顧客にライドシェア車をどのように提供するか、それが手段であるかどうかは分からない。フォードパスアプリまたは別のライドシェアリングプラットフォームを使用してください。今後 5 年間に詰めなければならない詳細がたくさんあることは明らかです。

完全自動運転のフォー​​ドは当初はライドシェア専用車両としてスタートするが、技術のコストが下がるにつれ、自分用に購入できるようになる可能性も考えられる。しかし、この技術には疑問が生じます。そもそも必要ですか、あるいはそうしたいでしょうか。自分の自動運転車？

しかし、それは関係なく、わずか 5 年以内に、車を所有しているかどうかに関係なく、おそらく乗車できるようになるでしょう。