Waymoの自動運転車サービスは今年末までに開始される予定だが、ロボットカーがライダーを乗せて走り始める前に、自動運転車を体験したり、所有することもできる。Waymoが使用している車の一部成長を続ける自律走行車の中で。
3月にウェイモは、ジャガーの全電気自動車クロスオーバー「Iペイス」2万台が自動運転タクシーサービスに使用されると発表した。英国の自動車メーカー初の電気自動車が登場しました。米国での納車は来月から始まります。
この車は水曜日にサンフランシスコのすぐ南で展示され、第1レグで乗車可能となった。ジャガーが電気を帯びる経験。今週の後、車はマイアミ、ロサンゼルス、そして最後にニューヨークへと進みます。
I-Pace を紹介されたサンマテオ イベント センターに入ったときに最初に気づいたのは、デュアル電気自動車が実際に見るとかなり小さく見えるということでした。ずっとSUVだと思っていたので一瞬戸惑いました。こう見るととてもコンパクトに見えました。
テクニカルデザインディレクターのヴォルフガング・ツィーバート氏は、レースカーでもコレクターアイテムでもない日常使用車のデザインについて、小規模なメディアグループに詳しく語った。
「目標は既存の車を電気自動車に改造することではなかった」と同氏は語った。ジャガーはすでにクラシック製品でそれを実現していますEタイプ。これは、テスラやシボレー ボルトの範囲に匹敵する 240 マイルのバッテリー航続距離、長いホイール ベース、90 kWh のリチウムイオン バッテリー、急速充電互換性を備えた独自のものです。無料の Volta 充電ステーションなどの公共の急速充電器を使用すると、40 分で約 80 パーセントまで充電できます。
伝統的なジャガーを彷彿とさせるフロントグリルを備えたデザインは、見た目の美しさだけを目的としており（ラジエーターはなく、バッテリーとモーターが内蔵されている）、「すぐに電気自動車だとわかるもの」だとジーバート氏は語った。
マッシュ可能な光の速度
試乗して運転席に乗り込むと、その広さは一目瞭然だった。 5人乗りのこの車両には息を呑むようなサンルーフが付いており、車に乗り込んだときに最も目立つものの1つです。それは、テスラ S サンルーフ、さらにオープンな雰囲気が漂います。インフォテインメントコンソールは邪魔にならなかったし、卑劣に大きい私の右側にあります。
私の通常の乗り物にはイグニッションキーが必要ですが、ボタンを押すだけでイグニッションがオンになり、前進するために大きな「D」ボタンを押しました。ここではギアシフトはありません。
電動インテリアです。 クレジット: ジャガー・ランドローバー
それから私はプロのレーシングカードライバーを副操縦士として連れて出発しました。サンマテオ郊外を運転する私の慎重なペースで彼をイライラさせたに違いありませんが、最終的に彼の促されてペダルを踏み込み、大きな大通りを駆け上がりました。すると、とても静かでした。バッテリー充電モードが「高」のときにアクセルから足を離すと、車の速度が低下することさえありました。このシングルペダル運転は、I-Pace の回生ブレーキの一部であり、他の車両と同様です。arシステムの省エネ手法。最高速度の時速194マイルまでは上げられませんでした。また、時速 0 マイルから 60 マイル (4.5 秒) のタイミングもテストしませんでしたが、私の場合は時速 0 マイルから 35 マイルでした。
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ジャガーは、全電気自動車を道路に投入した最新の高級自動車メーカーです。ジャガーは、競合他社に対して気後れしていたわけではありません。テスラのモデル X とモデル S、そして次期モデルの両方が、メルセデス EQCそしてアウディ e-トロン電動化の選択肢は、早期に電動化を導入した人々の中に浸りつつあります。しかし同社は、Waymoとの提携と（他の高級電気自動車オプションと比較して）やや手頃な価格設定により、電気自動車トレンドの中で広く知られる存在になると確信している。
車の価格は69,500ドルからですが、より精巧なパッケージは85,900ドルになります。どれも決して手頃な価格ではありませんが、テスラのSUVは約8万ドルから、新しく発表された全電気自動車のアウディは7万4,800ドルなので、少し下回ります。全電気自動車の日産リーフとシボレー ボルトの価格は、それぞれ約 30,000 ドルと 37,000 ドルです。
イベントセンターに戻ったジーバート氏は、ウェイモはセンサーやスキャナー、その他の素材を備えたルーフラックを追加するために車を大幅に改造する必要はないと語った。インテリア体験に関しても、現在のデザインはWaymoが求めているものによく合っていると同氏は語った。ハンドルの前のフロントガラスに「ヘッドアップ ディスプレイ」が映し出され、速度などの重要な情報が表示されていることに気づきました。このような機能は、人間のドライバーがいない状態で乗客と情報を共有する必要がある自動運転システムとうまく連携していることがわかりました。
ジーバート氏は、ウェイモにとって、ジャガーを利用する上で最も重要なことは電気自動車を見つけることだったと付け加えた。
「自動運転車に関しては、電気自動車になるだろう」と彼は断言した。