ウーバーとリフトのドライバーの地位を巡る争いは木曜、重大な進展を見せた。カリフォルニア州の控訴裁判所は、配車サービス会社の運転手らが次のような判決を全会一致で支持した。従業員として分類する必要がある、つまり、医療、有給病気休暇、その他の福利厚生を受ける資格があることを意味します。
したがって、上級裁判所の8月の差し止め命令の差し止めは間もなく解除され、ウーバーとリフトはドライバーにこれらの特典を提供することが求められることになる。
「（ウーバーとリフトは）ここでの差し止め命令は『過激』で『前例のない』ものだと述べている」とジョン・ストリーター判事は著書で書いている。74ページの判決。 「しかし、これらの形容詞はおそらく、秩序そのものについて語るよりも、現代テクノロジーの到達範囲や今日のテクノロジー主導の商取引の規模について語っているのでしょう...それは範囲が広いことは疑いありませんが、疑われているものの規模も同様です違反。」
労働者の権利活動家たちはこの決定に興奮している。
サンフランシスコ市検事のデニス・ヘレラ氏は、「今回の決定により、ウーバーとリフトが何年にもわたって法律に違反してきたことが十分に明らかとなった」と述べた。声明。 「あまりにも長い間、ウーバーとリフトはドライバーの基本的な職場保護を不法に拒否し、その負担をドライバーと納税者に押し付けてきた。」
運転手擁護団体「これは労働者にとって大きな勝利だ」台頭するギグワーカーと声明で述べた。 「ウーバーとリフトの運転手は基本的な保護と手当てを受けるべきだ…これはこの国の仕事の未来に関わることだ。これは、将来の世代に向けて実質的な手当てを伴う良い仕事を確保することだ。」
ウーバーとリフトは控訴裁判所の決定にあまり満足していなかった。リフトの広報担当ジュリー・ウッド氏は電子メールで、「今回の判決により、有権者は運転手側に立って提案22に賛成票を投じることがこれまで以上に緊急になっている」と述べた。
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「今日の判決は、有権者が提案22に賛成と答えなければ、ライドシェアの運転手は独立請負業者として働き続けることができなくなり、何十万人ものカリフォルニア州民が職を失い、州の大部分でライドシェアリングが閉鎖される可能性が高いことを意味する。 」とウーバーの広報担当者は語った。
プロポジション 22 は、さまざまな配送会社や配車会社によって支持されているカリフォルニア州の投票法です。ウーバーやリフトも含めて。 11月に可決されれば、ドライバーに限定的な特典が与えられるものの、ドライバーは独立請負業者として分類されたままとなる。
ウーバーは、ドライバーの 72 パーセントが提案 22 を支持していると主張している。718人のドライバーを対象とした調査会社が依頼したもの。同社はまた、ドライバーを従業員として扱うと料金の上昇を招くと主張している。
しかし、Gig Workers RisingはMashableに対し、提案22はドライバーの従業員としての法的権利を否定する「危険で欺瞞的な」試みであると考えていると語った。
「まず州議会、次に知事、そして現在は裁判所が全員、運転手は州法上の従業員であることに同意している。提案第22号は、数十億ドルのギグ会社がその認識を覆そうとする試みにほかならない」とギグ氏は述べた。労働者は立ち上がり、カリフォルニア州民にこの提案に反対票を投じるよう呼びかけた。
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グループはさらに解散したウーバーとリフトがサービス停止かカリフォルニア州から撤退すると脅迫ドライバーを従業員として扱うことを強制された場合、それは「今回の選挙中に有権者を怖がらせることを目的としたブラフ」だと批判した。
ギグワーカーズ・ライジングは、「世界中の都市が現地の労働法の順守を徹底しようとしてきたにもかかわらず、これらの企業はこれまでカリフォルニアほどの規模の市場から撤退したことはなかった」と述べた。 「ドライバーや乗客が、ウーバーやリフトの恐怖心を煽る行為に気を取られないようにすることが重要です...企業が私たちを脅迫して投票を強要することを許すことはできません。彼らの最善の利益を。」
「提案第22号が否決されれば、有権者も裁判所もギグワーカーが従業員手当、保護、賃金を受け取るべきであると認めることになるので、企業が仕掛ける策略は縮小することになるだろう。」
この判決はすぐには発効しないため、ウーバーとリフトは今のところ通常通り営業を続けることになる。控訴裁判所は依然として事件の管轄権を移管する必要がある下級裁判所に戻る、これには数か月かかる場合があり、差し止め命令の停止はその後 30 日で期限切れになります。ただし、UberとLyftが再度控訴を提出した場合、延長は再び延長される可能性があり、両社はこれを検討している。