Uber が抱えている問題の 1 つは何ですか。それは、通常のレベルの動揺であり、問題ではありません。まったく恐ろしい?転倒。
配車大手の同社は長年、顧客がウーバーアプリ内でウーバードライバーにチップを渡すことに反対してきた。 Lyftは2012年に乗客にドライバーにチップを渡すことを認め始めたが、Uberはまだそれに乗り出していない。この問題は、ウーバーとドライバーとの険悪な関係において最も厄介なものの一つとなっている。
ニューヨーク市のタクシー・リムジン委員会を受けて、ウーバーはついに方針転換を余儀なくされるかもしれない今週提案を紹介しましたそのためには、市内で営業する配車会社が乗客にドライバーにチップを渡すことを認める必要があるだろう。ウーバーにとって最大かつ最も重要な市場の一つでこのような規則に従う必要があるため、同社は国中または世界中でチップの支払いを許可せざるを得なくなる可能性がある。
Uber のチップに関する歴史は初期の頃からあり、頂点に達しました。によると、ニューヨークタイムズ, ウーバーCEOのトラビス・カラニック氏は個人的にチップに反対している。伝えられるところによると、カラニック氏は、チップ機能があればウーバーの魅力が薄れたり、ドライバーにチップを払わない人に罪悪感を感じさせたりする可能性があると考えているという。伝えられるところによると、ウーバー向けのチップツールはすでに構築され、準備が整っているものの、まだ導入されていない。
チップ機能の欠如は、同社のドライバーに関する広範な問題も示している。 Uber ドライバーは厳密に言えば従業員ではなく請負業者であり、自分自身のために働いていることを意味します。 Uber にとって、チップを含めることはマイナス面しかありません。チップを含めると、そのお金が会社に支払われずに旅行代金が高くなるからです (取り分が取られ始めない限り...)。
この問題は法廷にまで持ち込まれるほど深刻だった。ウーバーが大規模な和解に達した昨年、運転手らが起こした集団訴訟では、運賃にチップが含まれていないことを顧客に伝えることで、同社にチップの導入を進めるよう要求されそうになった。しかし、その決着はその後にあった拒否されました裁判官によって。
乗客がアプリ内でドライバーにチップを渡すことを許可していないことは、特に 2015 年のマイルストーンを通過した Lyft と比較して、Uber が配車サービスにおいて冷酷で何があっても勝てるプレイヤーであるという認識を高める一因となった。チップとして2億ドルを獲得3月に。そしてもちろん、永久にチップを渡すことができる通常のタクシーもあります。技術的には、乗客はウーバーのドライバーに現金でチップを渡すことができるが、彼らは乗車料金を現金で支払うことはないため、混乱を招くことになる。
Mashable のトップ ストーリー
ウーバーは声明で「われわれはこの提案をまだ見ていないが、検討することを楽しみにしている」と述べ、「ウーバーは常にドライバーに最高の収益機会を提供するよう努めており、ドライバーのエクスペリエンス向上に常に取り組んでいる」と述べた。そのため、ニューヨーク市では機械工組合と提携して、現在および将来の Uber NYC ドライバーの発言力を強化し、ドライバー向けの一連の新しいツールとサポート ポリシーを立ち上げました。」
独立運転者組合はニューヨークの提案を求めてロビー活動を行っており、これによりニューヨークのドライバーは年間3億ドル以上のチップを得られると推定している。
「今日の決定はドライバーにとって非常に重要な前進です。アプリ内チップは、ニューヨーク市のドライバーにとって毎年数億ドルの収入を意味する」と独立運転者組合の創設者ジム・コニリアロ・ジュニア氏は声明で述べた。
Lyft 側は、この議論において道徳的優位性を主張した。
Lyftの広報担当エイドリアン・ダービン氏は、「アプリ内でチップを提供することが正しいことだと常に分かっており、それが創業当初からそうしてきた理由だ。これが、大多数のドライバーがLyftを好む大きな理由だ」と述べた。言った。
ウーバーはかつて配車サービスの積極的なリーダーとしてのイメージで繁栄したが、捕虜を排除するアプローチはもはやそれほど魅力的ではない（セクハラスキャンダルそしてCEO のビデオUber ドライバーを非難するとそうなります）。
ニューヨーク州の規則は発効前にタクシー委員会の理事会で承認される必要があり、発効は7月になる可能性がある。