まあ、ウェイモはそれをやった。それ自動運転タクシーサービスを開始2018 年末までに。これは、表面上はまさにそのとおりですそれは何をするだろうと言いました、そしてそれは電報にさえ届きませんでした—それはまだ12月5日です。
しかし、詳しく調べてみると、これはウェイモが熱心なライダー志望者にかつて約束したものではないことがわかります。
基本的に、Waymo は既存のサービスに「ローンチ」というラベルを貼り付けました。アーリーライダー自動運転車サービス、一部のグループに充電を開始約400の既存顧客乗り物に参加して、その体験について話させたり、ゲストを連れて行ったりすることもできます。
このサービスの洗練された名前と、運転席のコンピューターでできることをすべて紹介するビデオは、不便な詳細を目立たなくしています。サービスの観点から見ると、これは以前提供されていたものとほぼ同じです。その「」どのように機能するかWaymo は One アプリに関する投稿で、「徐々に展開され、より多くの人が一緒に乗車できるようになる」と期待していると書いています。
そのため、真の一般公開ではなく、年末前のサービスに参加できるのは招待された初期ライダーのみです。そして、それはチャンドラー、テンピ、メサ、ギルバートの都市を含むフェニックス地域のみです。そしてそれらの町内では、ジオフェンスで囲まれたエリア内に限ります。
の初期のライダーは数か月前に警告を受けていました彼らが無料で利用していたサービスが、いつか街中での買い物に料金を請求されるようになるだろうと考えていましたが、その日がやって来ました。それは当然ですが、Waymo がクレジット カードを受け入れるようになったからといって、これが限定的な試験的なものにすぎないというわけではありません。
マッシュ可能な光の速度
Waymo One アプリでは、有料で自動運転車を利用できます。 クレジット:
クレジット: Waymo は、真の無人運転試験許可カリフォルニア州でも自動運転の実験をアリゾナ州でも行っている。同社は、支払いシステムを備えた独自の Uber や Lyft のような配車アプリを構築しました。以上のテストが行われています1000万車両の実際の走行マイル数。しかし、これらのマイルストーンは水曜日の発表にとってあまり意味がない。
ただし、「ただし」のリストも同様に長いです。セーフティドライバーは引き続き車内におり、遠隔オペレーターも乗車状況を監視する予定だ。本当の「一般人」はサービスにアクセスできません。そして、史上初の Waymo アプリは、Google が厳選した顧客以外は App Store や Google Play でも利用できません。
せいぜい、Waymo は自動運転サービスに向けて段階的に一歩を踏み出しただけです。最悪の場合、Google が設立した会社は私たち全員を騙していることになります。 2017 年 4 月以来、地理的にも人口統計的にも、同社が行ってきたことと実質的には何も変わっていません。ここは今でも同じフェニックスの郊外で、広くて日当たりの良い通りがあり、ウェイモの乗車に慣れていて何を期待できるかを知っている同じ人々がいます。 Waymo がこれをどのように組み立てているかに関係なく、情報そしてブルームバーグ完全な打ち上げが 2019 年までに行われるかどうかという疑問は、今では検証されているように見えます。
結論：Waymoはまだプライムタイムに向けた準備ができていない。車は曲がるのが遅い、特定の状況では躊躇し、過度に慎重になります。アリゾナ州の地元記者最近、ウェイモのミニバンを3日間追跡した人は、その車が「運転に細心の注意を払って」おり、路上で他のドライバーをイライラさせることがよくあることを発見した。 Waymo が達成したことは確かに印象的ですが、それらの成果は今日の道路と互換性がない可能性があり、少なくとも状況によっては互換性がありません。
これらの欠点があるため、Waymo は完璧とは言えない乗り物を初期のライダーのクルー内に留めておきたいと考えています。これらは、Waymo 車が車線変更が苦手であること、または混雑した駐車場の混乱に常に対処できないことを知っている人々です。
新しい Waymo One サービスのプロモーション ビデオを見ても、その文言 (「ここが私たちが行くところです」) とビジュアルは、サービスが何をするのかに注意深く焦点を当てています。最終的にドライバーレスでアクセスしやすく、他の配車アプリと同じくらい使いやすいアプリになります。
しかしそれまでは、Waymo One は同じ無人運転の約束の新しいレーベルにすぎず、そのほとんどはまだ先の話です。