ロン・スレブロは次のことを遠慮せずに話しますウーバー。
「ウーバーは全員をいじめ、全員を破壊しようとしている」と同社CEOのスレブロ氏は言う。ゲット、配車サービスGetTaxiの米国部門。 「破壊的になるために、破壊したり、違法になったり、汚い遊びをしたりする必要はないと考えています。」
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水曜日、スレブロ氏とゲット氏はその点を証明するために一歩を踏み出した。このタクシー新興企業は、ニューヨークのすべての運転手が今後、税引き後、1分あたり少なくとも0.70ドルの収入を得られるようになり、チップも徴収されることになると発表した。スレブロ氏によれば、この率は「ウーバーの給料の2倍」だという。 （ウーバーからは現在の価格設定についてコメントを得られなかった。）
ゲット社はこれまで、分単位の料金ではなく、定額の乗車料金をドライバーに支払っていた。新しい条件の下では、ロウアー・マンハッタンのウォール街からアッパー・ウェスト・サイドまで乗客を乗せる運転手は、乗車料金として約42ドルの収入を得られるが、以前は25ドルだった。この数字が特に驚異的なのは、ゲット社が現在マンハッタン内のすべての乗り物に一律 10 ドルの運賃を設定していることです。
このスタートアップは、マーケティング予算から資金を取り出すことで、ドライバーの賃金向上を補助している。
「私たちはマーケティング予算を検討し、『それで何ができるだろうか？』と考えました」とスレブロ氏は言います。 「街角のあらゆる角に看板を買う代わりに、そのお金をユーザーとドライバーのために使えることに気づきました。」
GetTaxiは現在進行中です1億5000万ドルを集めるウーバーのような競合他社との戦いに臨む。この資金調達は確かに多額ではあるが、今年初めにそれぞれ2億5000万ドルと12億ドルの資金を調達したLyftとUberには大きく及ばない。
ウーバーとリフトはここ数カ月、互いに激しい価格競争を繰り広げており、ドライバーの手取り賃金が下がる可能性がある。あるアナリストによると、ゲットにとって最良のシナリオは、通常、複数の配車サービスで働いているドライバーが、給料の引き上げによってゲットの運賃に関心を移す可能性があるということだ。
フォレスター社のアナリスト、アンソニー・マレン氏は「タクシー運転手は、ウーバーよりも収入が多いため、ゲットタクシーのアラートを利用することを選ぶかもしれない」と話す。そうは言っても、マレン氏は、ドライブ契約は排他的ではないため、1 つのサービスに固定することが困難であると強調します。
Gett の給与変更のニュースは、別のタクシー アプリである Hailo が次のように発表した翌日に発表されました。米国市場を放棄するUberやLyftとの厳しい競争の中で。によると1つのレポート, ハイロさんはニューヨークでドライバーの契約に苦労した。
「ハイロの動きはよく理解しています。非常に競争の激しい市場です」とスレブロ氏は言う。同氏は、Gett には企業顧客向けのサービスを含め、その競争市場で生き残るために十分な収益源があると信じています。
現時点では、より良いドライバー料金を無期限に提供する計画です。乗客の一律料金は 10 ドルですか? 「おそらく」今年末以降も延長されるだろう。おそらく。
水曜日午後 2 時 36 分 (東部標準時間) に更新:ゲット氏の価格発表を受けて、ウーバーは次の声明を発表した。