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ちょっとした背景: ニューヨーク市タクシーおよびリムジン委員会去年決めた日産と協力して市内向けの次世代タクシーの開発を進めているとのことだった。しかし同時に、次のような話により、市内の車いす対応タクシーに対する不満が爆発していました。これです。
同市は障害者向けタクシーの不足を巡って訴訟され、昨年12月に判事は同委員会が日産を選定する際に米国障害者法（ADA）の要件を満たしていないとの判決を下した。委員会は現在、車椅子利用者のニーズに応える計画を立てなければならない。
VPG は MV-1 が解決策となることを望んでいます。 SUV のような車両は、車椅子でのアクセスを優先していますが、車椅子の乗客に加えて 4 名とドライバーが乗車できる十分なスペースを確保しています。スロープは手動または電動リフト (下のビデオを参照) を介して側面から伸びており、車椅子利用者は縁石から乗車できます。
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最初の MV-1 は 10 月に公道を走行しました。同社の担当者によると、市は現在、それらが車両内でどのように機能するかを確認するために数十台をテストしているという。 MV-1はADAの要件を上回り、日常の人々にとって依然として快適で、オプションとして比較的環境に優しい圧縮天然ガス燃料システムを提供しているため、VPGは実際にニューヨークの将来のタクシーとして日産を奪う可能性があると大きな期待を抱いている。
おそらくそれは可能性の低い話だが、ホームグラウンドでの利点がある。VPGはフロリダに本拠地を置き、車は米国製だ。
この多目的車両には 2 つのバージョンがあり、NYC タクシーの基本となる手動スロープを備えた標準バージョン (39,950 ドル) と、個人をターゲットとした革シートと電動スロープを備えた高級バージョン (41,950 ドル) です。
MV-1 は未来のニューヨークのタクシーになるべきだと思いますか?他の都市はどうですか？コメントでは音を消してください。