People stole nearly all of the bikes belonging to a shared-bike startup, so it had to close down

それらすべて破壊された自転車遅かれ早かれ、中国の自転車シェアリング会社の1つを廃業に追い込むことになるだろう。その時が来ました。

中国に推定30社ある自転車シェアリングの新興企業のうちの1社であるWukong Bikeは、わずか半年の営業で閉店した。仕方がなかった、危うく負けそうになった自転車の 90%いたずらや盗難に。

同社は重慶市に1,200台の自転車を保有していた。

多くの競合他社と同様に、Wukong は自転車の「シェア」という Uber モデルに基づいて自転車のレンタルを提供していました。道路から自転車を手に取り、アプリでロックを解除し、目的地の通りの脇に置いておくだけです。

Wukong の料金は、競合他社が設定した市場料金と同様、30 分あたりわずか 0.5 元（0.07 ドル）でした。

Wukong の創設者である Lei Houyi 氏は、バイクに GPS トラッカーが搭載されていなかったことが損失の原因だと主張した。同社は自転車を大学のキャンパスやオフィスビルの周囲に設置していたが、人々が自転車を遠ざけたり、家に持ち帰ったりした場合、追跡することはできなかった。

対照的に、より大きな競合他社であるMobikeは、自社のGPSトラッカーはとても洗練されたスタッフは高度に基づいて自転車が高層ビルに駐車されているかどうかを判断し、右のドアをノックして取りに行くことができます。

もちろん、最初からこれらのバイクに傷をつけるべきではないことは気にしないでください。

そして、Mobike や Ofo のようなプレーヤーとは異なり、Wukong には数十万台のバイクと街路を彼らで溢れさせる、すぐに利用できるようにします。

Wukong は将来のモデルに GPS トラッカーを搭載する計画を持っていました。言った今年3月には6月までに10都市に30万台の自転車を配備する計画を発表した。

残念ながら、目標を達成する前に資金が不足してしまいました。

Wukong Bicycle は Mobike の直後に閉鎖されました6億ドル以上の利益を得た最新の資金調達ラウンドでは、自転車シェアリング分野では前例のない金額となった。

「中小企業にとってシェア自転車ビジネスは残酷だ」とレイ氏に書きました 創設者、中国の雑誌。 「Mobike と Ofo は 2 つの巨大なブラックホールとなり、その後に続く企業にとって成長の余地はあまりありません。」