自動運転車を大衆に普及させるレースで勝つのは誰でしょうか?
イーロン、申し訳ありませんが、新しいレポートではテスラはトップ10にさえ入っていません。代わりに、自動車業界の有力企業であるフォードが1位になりました。
ナビガントリサーチ自動運転ゲームのプレイヤー 18 名を、同社が定めた 10 の基準に基づいてランク付けしました。これは不正確な科学であり、特に「ビジョン」や「持続力」などの目に見えない概念が考慮に入れられます。
ある報告書によると、フォードがトップの座を獲得したのは、「完全に実現された戦略」、つまり実際に自動車を製造する手段をコントロールする優れた実行能力のおかげだという。ブログ投稿それは報告書に続いてのことだった。この理由はランキングをリードする他の企業にも当てはまり、伝統的な自動車メーカーであるGM、ルノー・日産アライアンス、ダイムラー、フォルクスワーゲン・グループがトップ5の座を占めた。
トップ10は次のとおりです。
1.フォード
2. GM
3. ルノー・日産アライアンス
4. ダイムラー
マッシュ可能な光の速度
5. フォルクスワーゲングループ
6.BMW
7.ウェイモ
7. ボルボ/オートリブ/ゼヌイティ
9. デルフィ
10. 現代自動車グループ
フォードはおそらくここ最近、伝統的な自動車メーカーから最も騒がれており、それが同社をグループのトップに押し上げた可能性が高い。 」モビリティ会社「完全自律システムを大量生産に向けて準備することを約束したのは有名な話です」2021年までに、その改良点で常にニュースの見出しに残りました。フュージョンプロトタイプそして買収、最も注目すべきは10億ドルの投資駆け出しのスタートアップ Argo AI で。
フォードは、研究で有利な立場にあることにすぐに反応した。フォードの製品開発担当上級副社長兼最高技術責任者（CTO）であるラジ・ナイル氏は、長文の記事を書いた。ミディアムポストランキングトップについては、同社の自動運転戦略と実際に自動運転システムを路上に導入するための車両製造能力を宣伝した。
新しい血に対する愛はありません
ウェイモ自動車メーカー以外では初の6位となった。ナビガント氏はアルファベットのスピンオフとその同業他社を「本末転倒」だと非難し、「車両の開発・製造や、車両を供給する自動車メーカーのパートナーを見つけるにはさらに数十億ドル」を投資する必要があると主張した。
それは公平なことだが、この分野の非自動車メーカーの多くが採用していると思われる戦略には遠く及ばない。プレイヤーの好みインテルそしてエヌビディア各社は最近、自動運転開発プロジェクトに巨額の投資を行っているが、自社車両を製造する明確な道筋は見当たらない。代わりに、ハイテク企業は独立した自律プラットフォームの作成に注力することになり、社内で開発したシステムよりも効果的であることが証明されれば、大きな成功を収める可能性がある。
トップ 10 のテスラも顕著に硬くなっています。イーロン・マスク率いる電気自動車メーカーはおそらく自動運転車の実用化に最も近い企業だろう。 HW2 を搭載した同社の車両は、すでに消費者の私道に走っており、おそらく次のような手段を備えていると考えられます。レベル 5 の自律性一連の無線 (OTA) ソフトウェア アップデートが 1 回行われると、自動操縦システムがインストールされています。完全自動運転のデモは2017年末までに実施される予定だ。
しかし、Navigant Research は自社の立場を明確にしました。自律性を求める競争において最も重要なのは、古き良き時代の生産手段です。それが真実なのか、それとも曲がり角に隠れた予期せぬイノベーションによってモビリティの未来が変化するのかは、時間が経てば分かるだろう。