2010 年、電気自動車の未来は大きく開かれているように見えました。地形は岩が多いですが肥沃でした。技術面でも消費者面でも困難を乗り越えることができれば、チャンスはたくさんあります。
10 年後、状況は異なって見えます。などの老舗自動車会社ゼネラルモーターズそしてポルシェのようなスタートアップと並んでシェアを争っているリビアンそしてバイトン。しかし、EV の先駆者であり達人であるのは間違いなく、イーロン・マスク氏のテスラです。
10 年代の前半には、この新興企業の破滅を予測する見出しが頻繁に掲載されました。新しい全電気自動車のアイデアが出てくると、車種、航続距離、高級感のレベルに関係なく、批評家はすぐに「テスラキラー」というレッテルを貼り付けました。しかし、こうしたレッテルは貼られませんでした。テスラは今も健在です。実際、「手頃な価格」セダンであるモデル 3 は、世界中のEV販売台数の8位今年。それは支配的です。
この 10 年が終わりに近づき、EV 市場は 2020 年以降さらに混雑する準備が整っているため、実現しなかった「テスラキラー」を振り返ってみましょう。次の10年はもっと幸運になりますように。
ファラデー・フューチャー
不運な電気ファラデー フューチャー FF91。 クレジット: FREDERIC J. BROWN / AFP、Getty Images
エンストは電気自動車でも起こる可能性があります。
ファラデー フューチャーが 2017 年の CES で FF91 を発表したとき、多くの人が注目を集めました。ファンファーレとファンダム、高級電気自動車が2018年に生産開始されると発表しましたが、それは決して起こりませんでした。その代わりに、このEVスタートアップは数十億ドルもの現金を燃やし、中止された計画生産施設向け、通過済み解雇、一時帰休、再構築、そしてその（現在の元）CEOに会った破産を宣言するそして中国人の債務者から身を隠します。ああ、まだ車は生産されていません。
新たにCEOに就任したカールステン・ブライトフェルド氏は、FF91車が量産され公道を走ることを約束2020年秋までに。ファラデー・フューチャーは、それが可能であれば、まだそれを実現できる*可能性があります。新たな融資を計画する。しかし、2010年代のテスラキラーとされるFFは依然として失敗作だ。
ジャガー E タイプ
E タイプは依然として古典的なモデルです。 クレジット: ジャガー
あ再定義されたクラシック。それは、ジャガーの 1960 年代のスポーツカーが完全電動の美しさとして復活したという誇大宣伝でした。自動車コレクターのために、ジャガーはオリジナルモデルを電気自動車に改造するという大きな計画を持っていました。その代わりに、E タイプのオーバーホールは最初に発表されてからわずか 1 年余りで廃止されました。どうしたの？
まあ、完全に殺されてはいませんでした。としてエレクトレックが報じた, ジャガーは、いつかEタイプを電気自動車として復活させたいと考えている。 「いつか」は、すぐにはではないという意味です。
ジャガーの電気自動車 I-Pace がすでに顧客に納入されていることから、E タイプは、ブランド初の全電気 SUV の背後にある確立されたバッテリー生産に頼ることができる楽しいサイドプロジェクトのように見えました。
マッシュ可能な光の速度
電気にするのは大変です。
フィスカー カルマ (およびエモーション)
フィスカーのカルマは短命でした。 クレジット: JONATHAN NACKSTRAND / AFP / GettyImages
フィスカーのスーパーカーの死は、アンチたちが望むほど無味乾燥なものではない。はい、漁師カルマなるつもりだったの贅沢 10年の電気自動車。しかし、2011 年の発売以降、生産されたのはわずか 2,450 台だけでした。プラグインスポーツカーのバッテリー問題でリコールや財務問題が多発した後（バッテリーサプライヤーが破産を申請し、その後フィスカーオートモーティブも破産を申請した）、同社は事業を廃止した。
同社は今でも全電気式SUVの開発を続けています。フィスカーオーシャン1月に発表され、2021年に生産開始予定。高級セダン感情2017年に初めて明らかになったのは、遅延, したがって、Oceanが配信を開始するかなり後までは期待しないでください。 EMotionは今頃届くはずだった。
カーデザイナーのヘンリック・フィスカー氏が2016年にMashableに語ったように、「否定論者にもかかわらず、前進し続けることが重要だ」。
ダイソンEV
私たちは、決して実現しなかったダイソン電気自動車の英国特許庁の図を常に持っています。 クレジット: ダイソン
経済学という残酷な愛人私たちの夢を打ち砕いたサー・ジェームス・ダイソンの心地よい声で語られる将来のEVの広告について。
2017年には、世界が学んだこの洗練された掃除機、エアフィルター、その他の家庭用品会社が電気自動車に注目しているということです。その可能性は刺激的だった。ダイソンはEV分野では新参者だが、すでにブランド認知度、技術力、そして強い美学を持っており、これらすべてが潜在的にテスラに勝てる可能性があった。
残念ながら、ダイソンEVは登場しませんでした。ダイソンが発表この秋、同社はEVプロジェクトに終止符を打った。同社は、この決定は「製品の欠陥ではない」と述べ、作業そのものを支持した。むしろ、この選択は経済的なものでした。ダイソンはEVの製造が商業的に実行不可能であると判断し、プロジェクトを中止しました。ダイソンのようなブランドであっても、2019 年までに EV 市場を突破するのは非常に困難でした。
仁王
幸せな時代の NIO ES8 電動 SUV。 クレジット: Visual China Group (Getty Images)
ニオはトップ犬として高く飛んでいました。中国のEVシーン。それが今年になって突然、崩れ始めた：損失は増大していました。サンフランシスコ事務所を閉鎖した。従業員の20パーセントを解雇した。そしてついに電気SUVの1台をリコールした。
利用可能な 3 台の車のうちの 1 台である ES8 SUV は、思い出した3回のバッテリー火災の後。今後発売される 4 つのモデルは、発売するだけでもさらに大きな課題に直面しています。
同社は設立してまだ 5 年しか経っていませんが、常にテスラと比較されてきました。 ES8 は、より手頃な価格の Tesla Model X として歓迎されました。それほど多くはありません。
シボレーボルト
シボレー・ボルトは貧乏人のハイブリッド・テスラのようなものだった。 クレジット: Smith Collection / Gado / Getty Images
好調な全電気自動車のシボレー ボルトと混同しないでください。シボレー ボルト (AV 付き!) はもう終わりです。 10年代の初めに初めて登場したプラグインハイブリッドを中心に結集した強力なコミュニティにもかかわらず、シボレーは今年ボルトを生産中止した。ゼネラルモーターズは何台も販売しました155,000ボルトその任期中に。
航続距離の不安を払拭する内燃機関を備えていたとしても、誰もが SUV や長距離航続可能な高級セダンを求める市場において、ボルトはセダンとしてはあまりにも多すぎました。その全電気自動車の兄弟 (いとこ?) であるボルトは、ドライバーを落ち着かせるのに十分な航続距離 (約 340 マイル) を備え、より小型の車を探している購入者を魅了します。
似た名前の「ボルト」と「ボルト」の混同だけでも、GM の 1 音節の EV が入るスペースは 1 つだけであることがほぼ決定されました。