の運転手の後にテスラ モデル X先週、ベイエリアの高速道路で起きた激しい衝突事故で死亡しており、連邦当局と地方当局は何が起こったのかを調査している。
先週金曜日、カリフォルニア州マウンテンビュー近郊の高速道路101号線で起きた衝突事故は、電動SUVの前半分が衝突とその後の火災で破壊され、悲惨なものとなった。
国家運輸安全委員会のスポークスマン、クリストファー・オニール氏は木曜日の電話で、連邦機関が事故を調査しており、主に事故後の火災と車両の輸送と現場からの撤去方法を調査していると述べた。
同氏は、NTSBは事故に至るまでテスラの自動操縦モードが使用されていたかどうかを知ることに「興味がある」と述べたが、NTSBの現地調査では、そうであったかどうかに関する最新情報は得られなかった。
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テスラは今週こう言ったまだ働いています内部コンピューターから車両のログを取得する場合。深刻な被害により、死亡事故の前に車内や道路で何が起こったのかを振り返ることが困難になっている。
しかし、テスラは、事故についての投稿、それを擁護したオートパイロット機能半自動運転モードが衝突の要因として確認されていないにもかかわらず。ユーザーデータによると、事故が起きた高速道路の同じ部分にいたテスラのドライバーは、2015年以来約8万5000回自動操縦モードを使用しており、これは今年初めから2万回に相当する。テスラは事故については把握していないと述べた。
テスラはまた、調査は高速道路の道路障壁により重点を置いていると説明した。 「この衝突がこれほどひどい理由は、コンクリートの車線分離帯への衝撃を軽減するように設計された高速道路の安全柵である衝突減衰器が、以前の事故で交換されずに取り外されているか、押しつぶされていたためである」と電気自動車会社は述べた。と書きました。
2016年にフロリダ州で起きたテスラ死亡事故の捜査では、「過度の依存「テスラの自動化機能について。今年初めにロサンゼルスで起きた別のテスラ事故の運転手も同様だった」オートパイロットモード。