1月29日の深夜に、米国陸軍ヘリコプターがワシントンDCのレーガン国立空港に向かう途中でポトマック川を渡る下降するアメリカン航空の旅客機と衝突しました。生存者はいません。
連邦航空局（FAA）は、最高の指導的地位の深刻な空席を経験していますが、人員配置と資金の赤字の中で過失の疑いで攻撃を受けています。 National Air Traffic Controllers Associationの責任者は、国家運輸安全委員会が調査を継続している一方で、その原因について推測するには早すぎると述べています。現在、CNNFAAには、空港の副管理者、セキュリティおよび危険物の安全性の副管理者、チーフカウンセラー、コミュニケーションのアシスタント管理者、政府および産業問題のアシスタント管理者、政策、国際問題、環境のアシスタント管理者のオープンリストがあります。
リーダーシップの欠如はトップです回避可能だった可能性があります。 1か月前、元FAAヘッドとバイデンの任命者であるマイク・ウィテカーは、彼がそうなると発表しました彼の立場から早く辞任する、彼の任期が終わる前の数年前に、トランプの就任式の日に公式にオフィスを去った。ポジションが開いていると、多くの報告エロン・マスクは、トランプの大統領職の初期の週に重要な人物になったと報告し、以前にウィテカーに辞任するように圧力をかけたFAAから、そうです審査と入力の提供トランプの新しいピックについて。トランプの宣誓後の任命の波にもかかわらず、選択は行われていませんでした。
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ムスクFAAを訴えると脅した9月に代理店の後彼の宇宙輸送会社SpaceXの罰金2023年の2回の発売中にライセンス要件に従わなかったため、630,000ドル以上が、FAAはマスク所有の電気通信衛星会社Starlinkの罰金も科せられていました。最近、新政府の諮問機関Dogeの指導者に任命され、表面上は政府に余分な支出と「腐敗した」官僚機構を解雇することを任され、ムスクは輸送機関の声の批評家であり、その「過激な改革」を提唱しました。
マッシャブルなライトスピード
専門家は、長年、トランプとバイデンの両方の政権の下で、FAAは慢性的に資金不足、そして現在の投資状態が乗客の安全を脅かす可能性があること。 2024年、ジョー・バイデン大統領はFAAに署名しました超党派の再承認法案、航空旅行インフラストラクチャへの継続的な投資を描写します。この法案には、衝突を回避するための滑走路技術の進歩への配分と、FAAが3,000のオープン航空管制官の位置を埋めるという要件が含まれています。
トランプ政権は、FAAの以前の指導者と資金提供の現実をめぐる質問をほとんど避けてきました。政権は後に、国立ビジネス航空協会の元最高執行責任者であるクリス・ロシェローが木曜日の記者会見でFAA委員を代理することを発表した。
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同じ記者会見で、トランプ無意味に申し立てられました致命的な事件は、バイデン政権の下での「多様性雇用」の結果であった可能性があります。 「私たちは他の誰よりもはるかに高い基準を持っていました。そして、あなたが心理的な質で行かなければならない脳力で行かなければならないものがあります...バイデンは完全に反対の基準で行きました」とトランプマスコミに言った。 「確かに、航空管制官にとっては、最も明るく、最も賢い、最も鋭いものを望んでいます。心理的に優れている人が欲しいです。」
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トランプによる責任の標的でもあった元秘書のピート・バッティギーグXに連れて行く、書いた：「現在、トランプ大統領は軍とFAAを監督しています。彼の最初の行為の1つは、私たちの空を安全に保つのを手伝った主要人材の一部を発射し、一時停止することでした。これは再び起こってからです。」