として乗車リクエストは減少するまた、相乗りサービスは Uber や Lyft アプリから利用されるため、ドライバーは新型コロナウイルス感染症 (新型コロナウイルスの感染拡大で広がる病気の正式用語) の経済的影響を感じています。米国の大部分が屋内退避や社会的距離を保つよう命じられており、運転手はほぼ失業状態にある。
需要の突然の変化により、ギグワーカーを安定した雇用に戻すか、少なくとも有給を取り戻すための創造的な思考が促されています。
ハッスル日刊ビジネスニュースレター先週、米国のウーバーのフルタイムドライバー58人に話を聞いたところ、1日あたりの平均乗車回数は23回から6回に、週給は1,072ドルから348ドルに減少したことがわかった。時給に換算すると、給料は 22 ドルから 9 ドルになりました。
火曜日のサンフランシスコ監督委員会のメンバー2名と、ライドシェア擁護団体「We Drive Progress」と「Gig Workers Rising」のUberドライバーとの電話会談で、次のように述べた。解決策ドライバーの雇用形態を早急に変更することが発表されました。これにより、有給病気休暇や失業保険などの給付金が導入されることになる。
火曜日の理事会で、緊急の執行を求める決議が採択された。物議を醸しているカリフォルニア州の法案 AB 5多くの契約社員を従業員に変えることになるが、正式に導入された。提案されている変更はサンフランシスコ市にのみ影響を及ぼします。
Uber ドライバーの 1 人、大川沙織さんは電話で、過去 1 年間、Uber のために週に最大 80 時間運転していると語った。しかし、配車リクエストを受け取るまでに以前は 3 分ほどかかっていたのが、現在では 30 ～ 45 分かかるようになりました。 「私たちドライバーは非常事態にあります」と彼女は言った。 「私たちには用事がありません。」今週初め、彼女はシフト全体の運転で75ドル（経費前）を稼いだ、と語った。 「他の労働者と同じように自宅で仕事ができればいいのに」と彼女は嘆いた。
マッシュ可能な光の速度
ドライバーが働き続ける、あるいは少なくともリスクの少ない状況で働き続けるための取り組みが全国で行われている。
ニューヨーク市では、登録されたライドシェアドライバーは、配達の仕事を提案されました市のタクシーおよびライドシェア部門を通じて市に商品を配達することで、時給 15 ドルを稼いでいます。 Lyft は、医療サービス、政府機関、企業に対して同様の配送の機会を提供するとともに、Lyft のより危険な乗り物も提供しています。LyftUp ドライバー コミュニティ タスクフォースエッセンシャルワーカーを食料品店や病院などの場所に送り、介護者を必要とする人々の家に送り届けるためです。
Lyftはドライバーに、他社から臨時の仕事の機会を見つけた場合は、毎週のメールでドライバーに通知すると伝えた。 Uber Eats やその他の食品配達アプリは、アプリベースの仕事の機会の人気のある代替手段です。
今週、ウーバーの最高経営責任者（CEO）、ダラ・コスロシャヒ氏は米国議会に対し、あらゆる景気刺激策にウーバーのドライバーを含めるよう呼び掛けた。に関する取引2兆ドルの連邦政策水曜日の早朝に襲撃された。リフト指導部はまた、過労運転のドライバーを保護するために議員と協力すると約束した。
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ギグワーカーの保護と従業員の分類は、パンデミックが発生するずっと前から世界的な問題でしたが、今月初めにフランスで起きた事件ある運転手は独立請負業者ではなく従業員として分類される可能性があるとの判決を下した。危機は現在、企業や議員に従業員の保護方法の再考を迫っている。
Lyftではそれが伝わってきます証券取引委員会への公的提出書類2019年から、私たちが置かれているまさにこの状況がどれほど悲惨なものになる可能性があるかを詳しく説明しています。
流行病などの予期せぬ公衆衛生上の危機、テロ攻撃などの政治的危機、戦争やその他の政治的不安定、またはその他の壊滅的な出来事は、米国内か国外かを問わず、当社の事業や経済全体に悪影響を与える可能性があります。自然災害、テロ行為、または当社または当社の第三者プロバイダーの能力に対するその他の混乱の影響により、当社の製品に対する需要が減少したり、当社の製品の提供が遅延したりする可能性があり、その結果、当社のビジネスや財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。そして運用の結果。当社の災害復旧計画が不十分であることが判明した場合、前述のリスクはすべてさらに増大する可能性があります。
ドライバーはそれらの災害復旧計画に固執しています。