Waymo robo-taxi starts picking up passengers in San Francisco

サンフランシスコの路上でテスト中の自動運転車が多すぎると思ったら、乗客を乗せてさらに多くの自動運転車をテストする準備をしましょう。

アルファベット傘下の自動運転会社ウェイモは火曜日、サンフランシスコで一般向けに自動運転を提供する初のタクシー事業者となった。 Waymo は当初 Google でスタートし、その後独立しました。

Waymo Oneと呼ばれるWaymoの自動運転タクシーサービスはアリゾナ州フェニックス地域で運行されている2018年末から、センサーを搭載したクライスラー パシフィカの乗車は、これまで砂漠の郊外でのみ利用可能でした。

サンフランシスコでは、初期のライダーは Waymo アプリを通じてロボライドを予約できるようになりますが、乗り物は無料になります。 Waymo は実験的な乗り物に料金を請求することをまだ許可されていません。これは、ほとんどのシナリオで人間の介入なしで運転できるレベル 4 の自律システムのベータ テスト グループに参加するものと考えてください。

アリゾナ州の完全自動運転とは異なり、ウェイモが「自動運転のスペシャリスト」と呼んでいるポジションであるセーフティドライバーは引き続き前部座席に座り、サンフランシスコの悪名高い急な坂道や狭い通りを走行する車を監視する。最終的に、Waymo は完全なドライバーレス エクスペリエンスに移行する予定です。

パンデミックの影響で、前部座席と後部座席の間には分厚いプラスチックの仕切りが設置されている。 Waymo はワイプと手指消毒剤も提供します。

Waymo の新しい取り組みとアリゾナ州の Trusted Tester プログラムとのもう 1 つの違いは、車の選択です。改造されたミニバンの代わりに、Waymo は自社のフリートを使用します。ジャガー I-Pace 電気自動車。

私はSFの市の西側にあるサンセット地区で、Waymoのラベルが貼られた白いI-Paceの1台に乗った。この地区は車が運行されるサービスエリアに該当する。車は、ダウンタウン、シビックセンター、ミッション、チャイナタウン、エンバーカデロ沿いなど、市内で最も密集した地域を走行しない。

Waymo アプリから配車を注文すると (Lyft や Uber の配車を注文するプロセスとよく似ています)、Waymo が現れ、前部座席にドライバーが座りました。次の15分間、私たちはアウターサンセットの住宅街を走りました。時折立ち止まること用事を済ませたり、友人を送り届けたりするためにタクシー サービスを利用するとどうなるか見てみましょう。 (ロールアウトの開始時点では、選択された初期テスターの家族のみが自動運転ライドに参加できます。友人の皆様、申し訳ありません。)

後部座席のスクリーンにはルートが表示され、道路だけでなく歩行者や他の車も含め、車が「見ている」様子が垣間見えた。アプリを使用して、音楽をフォローしたり、車内で再生される音楽を制御したりすることもできます。

唯一の問題は、この地域に多数ある双方向停留所のうちの 1 つで発生しました。白いテスラはウェイモに優先権があることに気づかず、交差点に突っ込んだ。一時停止の標識がなかったにもかかわらず、テスラが停止し、私たちが通行できるよう安全運転手が一時的に運転を引き継ぎました。

他の自動運転車企業では次のようなものがあります。ゼネラルモーターズ支援のクルーズ、サンフランシスコの路上でテストが行​​われましたが、一般の人はまだそれらの車両に乗ることができませんでした。その代わり、住民はクルーズ、ズークス、ウェイモなどのさまざまな乗り物に慣れてきました。

Waymo One の早期ユーザーになるには、アプリを通じて申請できます。iPhoneそしてAndroidユーザー。