ニューヨーク -- 刷新された 2017 Nissan GT-R のプレスリリースを読んで、「エレガンス」、「礼儀正しさ」、「スムーズさ」といった言葉がページいっぱいに散りばめられていることに私は衝撃を受けました。以前のGT-Rを説明するのにそんな言葉は絶対に使わなかっただろうから。
深く掘り下げていくと、「日産はついにゴジラを修正したのか？」と疑問に思うようになりました。
簡単に言えば、これまでのゴジラ（GT-Rの愛称）は常に凶暴でした。その速度と乗員への対応の両方において。そう、半分の金額でイタリアのスーパーカーと同等、あるいはそれ以上の速さだ。ただし、この比較的低価格には、それなりの代償が伴いました。
それは、時速0-60マイルの速度が約2.8秒であることに加えて、ドライバーは、耳がつんざくデイブ・グロールの耳をつんざくほどのロードノイズと、一日中運転した後は歩いてしまうほど背筋に負担がかかる過酷な乗り心地に圧倒されたからだ。遠方では脊柱側弯症を患っているように見えます。
日産の言うことを信じるなら、2017 GT-Rにはそれらの症状は見られないかもしれない。
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新しいフロントエンドと、新しいサイドシルと 20 インチホイールを備えた中央にアクセントのある新しいリアエンドに加えて、2017 GT-R はこれまでよりもワイドでアグレッシブに見えます。ただし、それほど面白いことではありません。正直に言うと、ボンネットの下にあるものでもありません。
ツインターボチャージされた 3.8 リッター V6 は現在、565 馬力と 467 ポンドフィートのトルクを発生します。2016 年比で 20 馬力、6 トルク増加しています。どうやら、新しい軽量チタンエグゾーストのおかげで、サウンドも良くなっているようです。しかし、これらの数字は私にとって本当にドキドキするものではありません。
しかし、私が背筋を伸ばして注目しているのは、新しいインテリアです。新しいダッシュボードには、手縫いされた一枚のナパレザーがあしらわれています。この新しいダッシュボードには、8 インチのタッチスクリーンが搭載され、ボタンの数が減り (27 個から 11 個に減少)、トランスミッション パドル シフトが後ろにあるのではなく直接取り付けられた新しいステアリング ホイールが付いています。
さらに、キャビンは静かになっただけでなく、これまでの GT-R の中で最も快適だったと言われています。それは、多くのアクティブノイズキャンセリングと吸音材のおかげです。それだけでなく、日産はシートが軽くて快適になったと述べている。
もちろん、この夏に運転が許可されたら、これらすべての驚くべき主張を自分の目、耳、そして追突で確認する必要があります。しかし、これらの宣言は有望であり、喜ばしいものでもあります。それは、私が長年、GT-Rとその野暮ったさを批判してきた数少ない作家の一人だからだ。そして日産もついに耳を傾けたようだ。
クレジット: 日産
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