東京モーターショーが今月末に開幕し、驚くべき自動車がいくつかデビューします。あえて言えば、トヨタが発表する 3 つのコンセプトほど魅力的であったり、まったく異なったりするものはほとんどないでしょう。
ご覧のとおり、コンセプトは、ディストピアの未来から、環境に優しいポッドカー、ビンテージ風のコンパクト スポーツ クーペまで、ホットロッドの軽自動車に至るまでの戦略を実行しています。明らかに、誰にとっても何かがあります。
あなたは
Kikai のコンセプトは、自動車の通常の機構に美しさを見出します。 クレジット: トヨタ
ブルース・ウィリス映画『フィフス・エレメント』のワンシーンから切り取ったかもしれない銀色の小さなナンバーから始めましょう。
「Kikai」と名付けられたこの車は、通常は板金の下に隠れている部分に美しさを見出し、自動車の機械の美しさを強調するように設計されました。上部に取り付けられたコントロール アームと目に見えるリア サスペンション スプリングに注目してください。
ただし、運転席の足元には小さな窓があるため、キャビン内に上がっても機械の視界が終わるわけではありません。これにより、タイヤ、サスペンション、下の路面の動きが演劇のように表現されます。設計者は運転席を車の中央にボルトで固定し、ドライバーを文字通り運転体験の中心に据えました。
後部にはV字フォーメーションで3人が乗車できるスペースがある。
FCVプラス
車両自体の水素タンクに加えて、車外に貯蔵された水素から直接発電することもできます。 クレジット: トヨタ
逆に、水素燃料電池を動力源とするコンセプトである FCV Plus があります。水素を電気に変換するユニットである水素燃料電池スタックを前輪2輪の間に配置し、水素タンクを後輪後方に配置することで、コンパクトな車体ながら室内空間は驚くほど広い。これは、4 つの車輪のそれぞれに独自の電気モーターが組み込まれているためで、室内の足元スペースの邪魔になるかさばる駆動軸がないことを意味します。
十分なキャビンスペースは楽しいものですが、FCV Plus の本当にエキサイティングな点は、移動手段からコミュニティ発電機に簡単に切り替えられる機能です。外部の水素ラインに接続すると、車は電気を生成して、所有者の家に電力を供給できるだけでなく、公共送電網に電力を送り返すこともできます。省エネで元が取れる車を気にしない人がいるだろうか？
南フランス
このコンセプトのコンパクトなボディは驚くほど軽量でありながら、スムーズなドライビングスタイルを提供します。 クレジット: トヨタ
最後に、3 台の中で最も伝統的なのが、S-FR と呼ばれるコンパクト スポーツカーです。自宅で追跡している人のために説明すると、これは米国でサイオンとして販売されている FR-S スポーツカーのアナグラムです。
この名前は現行のサイオン クーペにちなんだものではなく、車のレイアウトをコード化したものです。 「FR」の部分は「フロントエンジン/後輪駆動」を表します。そして「S」は、おそらく単に「スポーティ」を意味します。トヨタはS-FRのパワートレインについて詳しくは明らかにしていないが、スムーズな加速を実現する6速マニュアルトランスミッションを搭載していると述べている。軽量かつコンパクトなフォルムが、このマシンの運転する楽しさを際立たせています。
トヨタによれば、ボディの丸みが乗員に親近感を与え、人と機械の距離を近づけるという。それはそれでいいのですが、S-FRを見ると思い出すのは1970年代のオペルGTで、私に言わせればとても良いイメージです。
東京モーターショーは10月28日に開幕し、奇抜な車やパーソナルモビリティが大量に登場する。今月後半にまたお知らせいたしますので、ぜひチェックしてください。