地球温暖化により、北西航路を通るこの贅沢なクルーズが可能になっていますが、危険も伴います

ノルウェーの探検家がロアルド・アムンセン彼は 1903 年から 1906 年にかけて小さな木造船で北西航路を横断しましたが、その 1 世紀余り後に、1,725 人乗りの船が氷の縮小によってわずか 1 週間で同じ海域を航行することになるとは想像もしていなかったでしょう。地球温暖化からカバーします。

この夏、クリスタル・クルーズは、静寂 —有名な北西航路の危険な海域の航行を試みた史上最大の客船は、8月16日にアラスカ州スワードを出発し、北米大陸の頂上を経由してニューヨーク市に向かう。

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クルーズ会社の首席広報担当者ポール・ガルシア氏によると、この航海は満席となったという。

「ゲストの収容能力という点で言えば、私たちは一隻の船で北極を通過できる最も多くのゲストになるでしょう」とガルシア氏は語った。マッシュ可能。同氏は、2017年に計画されているクルーズにはすでに「強い関心」があると述べた。

クリスタル・クルーズ船は、かつてはアクセスできず、事実上自然のままだった北極海を観光客が大量に探索する新時代の到来を告げています。それは極北地域にとって経済的利益への期待をもたらすと同時に、捜索救助基地から遠く離れた場所で起こる管理困難な環境事故や人的事故への不安ももたらしている。

セレニティ号の計画された航海は、特に船が遠隔地や厳しい気象条件で運航されるため、海上でのあらゆる事故への対応を任務とする捜索救助機関にとって、重大な課題を突きつけている。

さらに興味深いことに、比較的未踏の海域や氷に覆われた海も横断することになります。

レジャー旅行に関しては、小規模な遠征のみです。クォーク探検隊そしてポーラークルーズ— 北西航路を占領しました。

緊急事態に備えて計画を立てるため静けさ米国沿岸警備隊、カナダ沿岸警備隊、その他の機関は4月13日に緊急演習を実施する予定だ。

地球温暖化により人間のアクセスが増加している

クリスタル・クルーズのような企業は、ほんの 10 年前には不可能だと考えられていた遠征を開拓する機会を捉えています。 2007 年まで、人類の歴史の中で北西航路に氷がないと考えられたことはありませんでした。

月曜日、国立雪氷データセンター（NSIDC）は、海氷が最高点に達したと発表した。記録的な冬の範囲の低さ異様に穏やかな冬が北極のほぼ全域に影響を及ぼした後。これにより、夏には記録的な海氷融解が起こる可能性があるが、これが保証されるわけではない。

クリスタル・クルーズは他の会社と同様に、利益を得るためにこの航路を航行することに熱心だが、た​​とえ例年より穏やかな夏であってもこの航路が営業できるとは限らない。

この航路は、スエズ運河やマラッカ海峡などの他の海上の難所とは異なります。これは明確にマークされた水路ではなく、北アメリカの北極海域を通って大西洋と太平洋を結ぶ大まかに定義された水路です。たとえば、航路には 36,000 の島々を含むカナダの北極諸島が含まれています。

「一隻の船で北極を通過できるゲストとしては私たちが最多でしょう。」

最近の報告書によると、ボートはこれらの障害物を迂回するいくつかのルートを選択することができ、通常はパリー海峡を北に通過するか、ビクトリア島の南を通過する南のルートを選択することができます。コペンハーゲン・ビジネス・スクールの北極海運レポート。

北極海の海氷面積は年々減少しているにもかかわらず、北西航路には依然として十分な海氷が存在し、今後40年間はこの航路を信頼性の高い航行が不可能にする可能性があることが研究で示されている。

あ勉強2015年に雑誌に掲載されました地球物理学研究レターたとえば、当時の北極の他の地域と比べて気温が平均よりも低かった北西航路には、かなりの量の厚い氷が存在していることが発見された。

「…観察された変形した氷の厚さと量は、夏の間ずっと続く可能性のある深刻な氷の状態を示しており、危険な氷に遭遇する可能性が十分にある」と研究は発見した。 「……したがって、【北西航路】を通る輸送を軽視すべきではありません。」

砕氷船のエスコート付きクルーズ

追加の保険として、静けさヘリコプターを搭載した護衛艦が同行し、船の進路前方で氷を探すことになる。この船は砕氷船としても機能します。

クリスタル・クルーズの広報ディレクター、ポール・ガルシア氏は、護衛船が重大な流氷に遭遇した場合でも、セレニティ号が航路を確保できるだろうと述べた。

ガルシア氏は護衛艦について「最高の砕氷能力を備えた艦であると断言できる」と述べ、2016年の使用契​​約はまだ最終決定されていないと指摘した。

同氏は「北極地域にとっては珍しいことではない。安全な航海となるようあらゆる予防措置を講じている」と述べた。

北極ではすでに旅客船に関する危機一髪の事故が何度か発生している。 1996 年、クルーズ船ハンザアティック号がシンプソン海峡で座礁し、乗客 153 名が避難を余儀なくされました。

2010 年、クリッパー アドベンチャラー号は、乗客 118 人、乗組員 69 人が乗って北西航路のコロネーション湾で座礁しました。当時、たまたま船の比較的近くに派遣されていたカナダの砕氷船によって救助された。

コペンハーゲン・ビジネス・スクールの報告書によると、カナダ沿岸警備隊は、北極海域の外航船舶に対する対応時間は11時間と見積もっているが、大型クルーズ船が巻き込まれた事故での死亡を防ぐには遅すぎる可能性がある。とても多くの乗客。

事故の恐怖

北西航路には、セレニティのような大型船が安全に航行するための簡単な選択肢がほとんどありません。いわゆる南航路には、大型クルーズ船にとって危険をもたらす狭くて浅い水路がいくつか含まれていますが、北航路は夏の溶ける季節の終わりであっても氷が多くなる傾向があり、大型船にはより適しています。

NASAによると、南ルートにはほとんど氷がなかったにもかかわらず、2015年の雪解け期のほとんどの間、航行のために北ルートはほとんど氷で満たされていたと考えられている。

の結晶 静けさ重さは 68,870 トン、長さは 820 フィートであるため、この地域の夏の雪解け期の終わりでも見られる、狭くて氷で閉ざされた海域を航行するのは困難です。

「航海の安全を確保するためにあらゆる予防措置を講じています。」

ガルシア氏は、クルーズスケジュールは、船長と船の厳選された北極航行専門家が悪天候や脅威となる氷の状態を待つことができるように柔軟に設計されていると述べた。

ガルシア氏はインタビューで、「多少の遅れが生じる可能性はあるが、それが32日間の遠征であることを事前に伝えてきた理由だ」と語った。

このようなクルーズの悪夢のシナリオには、遠隔地での救助が必要となる緊急事態が発生し、さらに地域外の遠く離れた場所での医療支援のための輸送が必要になります。米国とカナダの当局が、ますますアクセスしやすくなっている北極圏での海上交通量の増加を本格的に計画し始めたのはここ数年のことだ。

米国沿岸警備隊には、シェルによるチュクチ海での石油掘削の計画プロセスにおける大きなネックとなっていた原油流出の処理はおろか、捜索救助活動を実施するための恒久的な北極基地が存在しない。

一方、カナダ沿岸警備隊はヌナブト準州のポート・レゾルートでの存在感を強化している。

また、北極海からの医療避難には高額な費用がかかるため、クリスタル・クルーズはクルーズに参加するために、すべての乗客に少なくとも5万ドルの緊急避難帰国保険に加入することを義務付けている。

クルーズ会社は、航海中の大気と水の汚染を最小限に抑えるための措置を講じるほか、船のブリッジに着氷回避技術の訓練を受けた人員を配置するなど安全対策を強化すると述べた。

さらに、クルーズ会社は、2つの氷上サーチライト、高解像度レーダー、その他の機器を船内に搭載していると述べています。静けさ水中の障害物や未知の岩を探すために。北極圏の一部の海図は、これまでその地域を通過する船がほとんどなかったため、信頼性が低いと考えられています。

船は北西航路（カナダは自国の水域内にあると主張しているが、米国は国際水路として扱っている）に到着する前でさえ、捜索救助施設がほとんどないアラスカの僻地を通過することになる。

同船が8月21日に寄港するアラスカ州ノームの市長リチャード・ベネヴィル氏はこう語った。ガーディアン彼は自分の小さなコミュニティに来る船の大きさを心配しているとのこと。

同氏は、「もし何か問題が起きたら、非常に大変なことになるだろう。ここに到着するほとんどのクルーズ船の乗客名簿は100枚、もしかしたら150枚だ。これは全く違う船だ」と語った。

元沿岸警備隊提督で現在ジョン・ケリー国務長官の北極特使を務めるロバート・パップ氏でさえ、特にこの船について懸念を表明しているが、輸送量の増加と事故に対応するための恒久的なインフラの欠如についても懸念を表明している。

「一生に一度の旅」

ガルシア氏は、この航海は、船の乗客にとって、科学者と軍関係者を除いて長らく人類の探検が禁止されていた地域を訪れる「一生に一度の旅」であると述べた。

この夏のクルーズでは、船は8月16日にアラスカ州アンカレッジ近くのスワードを出発し、アラスカ北部の嵐のベーリング海峡を通過し、有名な北西航路を通って北米大陸の頂上を越え、グリーンランドの西海岸を通過し、途中の港に立ち寄ってから、9月17日に最終的にニューヨークに入港します。

旅行の費用は、2名利用の場合で1人あたり21,855ドルから始まり、豪華なステートルームの場合は1人あたり120,995ドルまでです。

クルーズに関するファクトシートには、ゲストが「クリスタル・クルーズ初の遠征スタイルのクルーズと、有名な北西航路の初乗り継ぎを体験する」機会が宣伝されている。

クリスタルは、クルーズ船の乗客向けにさまざまな型破りな寄港地観光を準備している。その中には、接岸施設が限られたイヌイットの僻地の村など、これまでクルーズを主催した経験のない地域社会への訪問も含まれる。

同社によると、クリスタル・クルーズは2013年から北西航路クルーズのアイデアを検討しており、極地の専門家やカナダ当局と「航路の実現可能性と範囲」について協力してきたという。