インドネシア最大のタクシー車両が配車アプリに勝つために提携

ジャカルタでは900万人の通勤者をめぐって戦争が繰り広げられており、同国最大の伝統的なタクシー会社は、配車競争による増大する脅威に対抗するために大盤振る舞いをしたばかりだ。

青い鳥、23,000 台のタクシーを運行全国各地で木曜日に、別の伝統的な大手企業とチームを組むことを発表した。ゴジェク。

関連項目:

バイクタクシー市場を独占する Go-Jek は、近年その Go-car 機能により乗用車にも事業を拡大しています。

この動きは戦略的なもので、配車アプリの支配者であるグラブが木曜日に発表した重大発表に対抗することを目的としている。

オファーを入手する4つのサービスインドネシアでは、ライドシェアリング、タクシー、バイクタクシー、配送サービスなど、従来型の事業者は確かにその熱を感じている。

の新しいタイアップBlue Bird と Go-car の連携により、顧客は Go-car アプリを使用すると Blue Bird の広範なフリートにアクセスできるようになり、乗車できる可能性が大幅に高まります。

両社は、どのプロバイダーでも同じ料金で乗車を維持すると約束した。

現時点では、この機能はジャカルタに限定されています。

Go-Jek が Blue Bird との提携計画を初めて発表1年未満前, しかし、コラボレーションが正式に開始されたのは今だけです。

GrabがジャカルタにR&Dセンターを開設

また木曜日、Grabは今後4年間で7億ドルを研究開発センターに投資する計画を発表した。この研究開発センターには将来の機能をインドネシア人向けに適応させるための現地エンジニアリングチームが含まれる予定だ。

シンガポールに本社を置く同社にとってインドネシアは最大の市場であり、現在その価値は約30億ドル。

Grabは声明の中で、自社のライドシェアリングサービス「GrabCar」とバイクタクシー「GrabBike」​​の利用が昨年で6倍に増加したと述べた。

Grabの運転手はまた、新しい配車アプリに反対して首都で大規模なストライキを行っている伝統的なタクシーコミュニティの怒りも受けている。

昨年3月、暴徒化したタクシー運転手10,000人ジャカルタ中心部の幹線道路沿いに抗議の車を駐車し、ダウンタウンの交通を麻痺させた。

これらの新たな展開により、戦争はさらに盛り上がったようだ。