去年の CES で、私は次のような乗り物に乗りました。自動運転車の無限の流れラスベガスのストリップを上ったり下ったり。驚くべきことに、乗車するたびに「安全エンジニア」または「オペレーター」がハンドルから数インチ離れたところにいて、足はブレーキの上に浮いていました。安全第一、分かりました。しかし、それでも、ダサい。
ロシアの自動運転会社ヤンデックスは今年、セーフティドライバーを助手席に移した。前の席を大きく開けて、シンシティの街中を20分ほどドライブしました。明らかにダサくない。
ロシアのGoogleに例えられるYandexは、すでにロシアの小さな都市でロボタクシーサービスを運営しており、5台のYandex車が助手席に安全オペレーターを乗せて乗客を降ろしている（今のところ無料）。
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ここラスベガスでは、改造された2台のトヨタ・プリウスが同様のセットアップを持っていました。 100台近くのYandex車両がロシアとイスラエル全土の公道でテストされている。
マッシュ可能な光の速度
6 台のカメラ、4 台の LiDAR 発光センサー、およびその他の 6 台のセンサーにより、私が乗っていた車の進行方向が確認できました。トランク内のコンピューターは、車が何をすべきかを予測し、どこへ行くのかを知り、車の前を横切る歩行者など、車の周囲にあるものを感知するのに役立ちました。あるいは、私たちが左折しようとしていたときに、ドライバーが私たちの邪魔をしたとき。
前席に人が乗らなくても自動運転。 クレジット: mikayla whitmore / mashable
ある時点で、私はとても快適に感じ、私が経験している自動運転の奇跡について家族にテキストメッセージを送り始めました。その後、交通渋滞により次の会議に遅れそうになったため、電子メールに移行しました。数分以内に、私は運転席に誰もいないという奇妙な現実を受け入れました。確かに、助手席の安全オペレーターは非常ブレーキを利用でき、道路だけを注意し続けていました。
乗車中に私が彼女にメールをすると、母はすぐに「ちょっと怖い？」と返事をくれました。しかし、そうではありませんでした。確かに、時速45マイルで走行し、赤信号に近づいたとき、私の心の一部は、車が十分に減速しないのではないかと不安になりました。しかし、そうなりました。
Googleの自動運転スピンオフであるWaymoは、完全自動運転の提供を開始フェニックスエリアにあります。今のところ、米国で真の自動運転車を体験できるのはここだけだ。
Yandex の乗車が問題なく完了したことには正直驚きました。確かに、ぎくしゃくした車線変更や急ブレーキ、糖蜜のようにゆっくりとした曲がり角はありましたが、決して怖いものではありませんでした。ついに人生初のようなものを手に入れました本物自動運転の旅。