Singapore gets world's first driverless taxis

シンガポール -- 世界初の自動運転タクシーが木曜日、シンガポールで乗客の乗車を開始したと、シンガポールで自動運転車を製造する自動車スタートアップ企業 nuTonomy が発表した。

その車は試練を受けている過去1年の大半は同市で運行され、木曜日にはワンノースと呼ばれる2.5平方マイルの限られた商業・住宅地区での運行を開始し、送迎は特定の場所に限定された。

しかし、同社はその反応に圧倒されたのかもしれない。いつマッシュ可能木曜日に乗車をリクエストしたところ、広報担当者は車のバッテリーが「充電する必要がある」ため、別の日にもう一度試す必要があると告げた。

のAP通信また、「選ばれた一般の人々」はスマートフォンを通じてnuTonomyのタクシーに無料で配車できるようになるが、乗客がサービスを利用するにはまずnuTonomyからの招待が必要だとも報じている。

同社によれば、数十人がこの立ち上げに登録しており、数カ月以内にそのリストを数千人に拡大する計画だという。

GoogleやVolvoを含む複数の企業が数年前から公道で自動運転車の試験を行っているが、nuTonomyは一般向けに自動運転車を提供するのは同社が初めてだという。配車サービスのウーバーを上回ることになるだろう。ピッツバーグで自動運転車の乗車を提供、数週間までに。

このサービスは小規模に開始され、現在は 6 台ですが、年末までに 12 台に拡大されます。 nuTonomy関係者らによると、最終目標は2018年までにシンガポールに完全自動運転のタクシー車両を導入することで、これによりシンガポールの渋滞した道路を走る車の台数を大幅に減らすことができるという。最終的には、このモデルは世界中の都市で採用される可能性があるとnuTonomy氏は述べています。

ルノー ゾーイと三菱 i-MiEV の電気自動車を改良したこの車には、前方にハンドルを握る準備ができているドライバーがいて、後ろには車のコンピューターを監視する研究者がいます。

各車両には、ルーフ上で常に回転するものを含む、レーザーを使用してレーダーのように動作する検出システムである Lidar が 6 セット搭載されています。ダッシュボードには障害物をスキャンし、信号の変化を検出するための 2 台のカメラもあります。

nuTonomy CEOのカール・イグネマ氏は、テストの期間には制限がない、と述べた。最終的には、乗客がサービス料金を支払い始め、さらに多くの乗車ポイントと降車ポイントが追加される可能性があります。 NuTonomy はまた、米国やヨーロッパだけでなく他のアジアの都市でも同様のタクシー サービスのテストに取り組んでいますが、時期については明言しませんでした。

「『もう十分学んだ』と言える時代が来るとは思わない」とイグネマ氏は語った。

nuTonomy の最高執行責任者であるダグ・パーカー氏は、自動運転タクシーによって最終的にはシンガポールの道路を走る車の数が 90 万台から 30 万台に減る可能性があると述べました。

「これだけ多くの車を道路から排除できれば、多くの可能性が生まれます。より小さな道路を作ることも、はるかに小さな駐車場を作ることもできます」とパーカー氏は語った。 「今後、人々と街との関わり方が変わってくると思います。」

シンガポールでのテスト

マサチューセッツ州とシンガポールにオフィスを構える従業員 50 名の会社である NuTonomy は、ロボット工学を研究し、国防総省向けの自動運転車を開発していたマサチューセッツ工科大学の研究者、イグネマ氏とエミリオ・フラッツォーリ氏によって 2013 年に設立されました。同社は今年初め、シンガポール政府からワン・ノースで自動運転車を試験する認可を初めて得た。 NuTonomyは今月初め、シンガポール陸運局との研究提携を発表した。

イアグネマ氏によると、シンガポールは天候が良く、インフラが充実しており、ドライバーが交通ルールを守る傾向にあるため、理想的な場所だという。内陸の島であるシンガポールは、経済を成長させるための非伝統的な方法を模索しているため、自動運転車の研究を支援してきました。

自動運転車のソフトウェアにも取り組んでいる自動車サプライヤーのデルファイ社は、最近島で自動運転車のテストを行うことに選ばれ、来年開始する予定だ。

「私たちは土地と人的資源の制約に直面しています。私たちは自動運転技術を活用してそのような制約を克服し、特にシンガポールの公共交通機関に革新的な改善をもたらす可能性のある新しいモビリティの概念を導入したいと考えています。」とパン・キン・キョン氏は述べました。シンガポール運輸次官兼自動運転委員会委員長。

ワン・ノースで新興企業のパートナーシップに携わっており、nuTonomyが選んだライダーの1人であるオリビア・セオウさん（25歳）は、月曜日にわずか1マイル未満の距離を試乗した。彼女は車に乗り込んだとき緊張していたことを認め、その後ハンドルが勝手に回転するのを見て驚いたという。

「幽霊か何かがいるような気がした」と彼女は語った。

しかし、彼女はすぐに快適になりました。乗り心地はスムーズでコントロールされており、鳥や遠くに駐車しているバイクなどの小さな障害物も車が認識しているのを見て安心したと彼女は語った。

「人間の目では見えませんでしたが、車には見えたので、車は信頼できると思いました」と彼女は語った。彼女は、テクノロジーのおかげで通勤中の時間が解放されたり、父親が年をとったときに車で移動するのを手伝ったりできるので、とても楽しみにしていると語った。

アンAP通信水曜日に同乗した記者は、1台の車がテストカーの車線を妨害し、駐車していたと思われる別の車が突然対向車線を動き始めた際、セーフティドライバーが一度ブレーキを踏まなければならなかったのを観察した。

イグネマ氏は、同社のソフトウェアが適切な意思決定を下せると確信していると述べた。同社は、自動運転における自社のリーダーシップが、最終的には自動車メーカー、ハイテク企業、物流会社などとの提携につながることを期待している。

「私たちが発見しているのは、関心のある当事者の数が本当に圧倒的であるということです」と彼は言いました。

Mashable による追加レポート。