今週、サンフランシスコ市庁舎の殺風景な会議室で、市の指導者たちは勇敢な新世界に短期間直面した。
共和党議員が一人も選出されていないこの都市では進歩派とみなされている監督官ジェーン・キム氏は、ロボットは仕事の本質そのものをひっくり返し、ロボットの所有者に富をさらに集中させるだろうと述べた。
彼らに課税することを検討する時期が来ている。
「我々は、これらの新たな利益のほんの一部を、これらの機械に取って代わられる人間の再訓練と再雇用に振り向け始めなければならない」とキム氏は述べ、この問題に関する公聴会の開催を呼びかけた。
市内の他の場所では、その未来はそれほど遠くないように思えます。洗練された配信ボットは、歩道に沿って滑走する地元の許可料金は 1 ブロックあたり 66 ドルで、自動運転車は、乱闘150ドル以上の州ライセンス。
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政治家がよくやるように、金氏は見出しで何かを大々的に宣伝しただけかもしれない。しかし、政府はおそらく遅かれ早かれこれらの問題のいくつかに取り組む必要があるという事実は変わりません。
彼女の提案は一部の人々への反応であった話題のコメント先月のインタビュー中にビル・ゲイツが発言した。
億万長者の慈善家はこう語った石英自動機械に課税すれば、人々が人間以下の労働者と競争できるようになり、押し寄せる労働者の移動の波を遅らせることができるだろう。また、全員が失業した場合に政府が見込む所得税収の巨額の損失も補うことになる。
ビル・ゲイツ、ラッダイト
経済学者や政策マニアたちは、この考えがいかにクレイジーであるかを議論して以来、数週間を費やしてきた。当時最大のテクノロジー企業を経営していたゲイツ氏をラッダイトと呼ぶ人もいる。
億万長者の友人たちの中で、現時点ではゲイツ氏は孤独なようだ。しかし、シリコンバレーの他の人々も同様に、彼らの壮大なアイデアが近いうちに労働市場、ひいては社会構造に衝撃を与えるかもしれないことを懸念している。
イーロン・マスク氏、マーク・アンドリーソン氏、フェイスブック共同創設者クリス・ヒューズ氏、イーベイ創設者ピエール・オミディアー氏、そしてYコンビネーター責任者のサム・アルトマン氏はすべてそうだ。普遍的なベーシックインカムを中心に結集した解決策として考えられるのは、政府が全国民に定期的に定額を支払うプログラムだ。ロボット税がそのビジョンに資金を提供する可能性がある。
しかし、このような大きなビジネス負担は、一部のテクノリバタリアンの世界観を不快にさせるのではないかと考える人もいるだろう。
マスク氏はベーシックインカムについて大局を語るかもしれないが、それは簡素化された社会国家というリバタリアンのビジョンに訴えるものだが、それを補完し資金提供する可能性のある税金に関して言えば、彼にはテスラの株主に対して反対する義務がある。 、一つには。
ロボット税に対する主な批判は、経済の推進に必要なイノベーションを阻害することだ。新しいテクノロジーは経済成長の維持に貢献しており、その現在の成長率はすでに多くの経済学者が期待しているよりも低いです。
これについて、ゲイツ氏は基本的に基本的な経済学の教科書の教訓を参照しています。税金は、成長を最大化しながら労働者の移動を最小限に抑える方法で段階的に設定されるべきである。これは、資本主義に対する公的制約のほとんどに使用されているのと同じ押し引きアプローチである。
この場合、税を段階的に平準化することで、強制退去による急激な影響を緩和するのに役立つだろうが、ゲイツ氏は、新たな技術の進歩が採用されるたびにおそらく壊滅的な影響が現れるだろうと述べている。一部の経済学者はこの処方箋に共同署名しています。
元米国財務長官でハーバード大学の経済学者ローレンス・サマーズ氏主張この提案は滑りやすい坂を下るだろう。それぞれの新しいテクノロジーの最終的な社会的利益を判断するのは非常に難しい、と彼は言う。労働者を置き換える人もいるが、ATMやワードプロセッサのように、すべての人にとって物事をより効率的にする人もいる。ワクチンが医療従事者の雇用を減らすと主張する人もいるかもしれない、と彼は言う。
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しかし、ほとんどの滑りやすい議論と同様に、この見解は現実の詳細を無視した理論上の空白の中で機能します。ゲイツ氏は最初のインタビューで、税金はその時点で最も大きな被害を受けている産業を賢明に対象とすることができると主張した。
「それでは、これが特に大きな影響を及ぼしている地域社会はどうなるのでしょうか？」とゲイツ氏は規制当局が尋ねるべきだと示唆している。「どの移行プログラムが効果を上げており、それにはどのような資金が必要なのか？」
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迫りくる崖
この国は、前述のような爆発的な雇用喪失のいずれかに向かって突き進んでいる可能性があります。
都市部の配達ボットと自動運転ウーバーは別物だが、次の自動化の波で最も被害を受ける可能性が高いのはアメリカの中心地だ。
米国トラック運転手協会によると、米国には約 350 万人のトラック運転手がいます。これは米国で最も一般的な仕事です。半分以上その国の州の。
これは、大学の学位を必要としない最後の中流階級の仕事の一つでもあり、この仕事に従事する人の多くは、ここ数十年で工場での雇用が失われ、荒廃した田舎に住んでいる。
今後10年以内にこれらの人々の膨大な数が失業する可能性がある。ウーバー傘下のオットーなどの企業はすでに無人大型リグの開発に取り組んでいる。最近の彼らの護送隊西ヨーロッパを旅した。
ウーバー傘下のオットーは無人トラックを製造している。 クレジット: スクリーンショット
トラック輸送が最大の仕事である3州を除くすべての州が昨年11月にドナルド・トランプに投票した。しかし、トランプ大統領が経済ポピュリズムを主張しているにもかかわらず、この問題は大統領のツイートや集会のスピーチで一度も取り上げられていない。
そして、トランプ政権が全般的に規制や税金を嫌っていることを考えると、国民への膨大な犠牲はおそらく想定されていないだろう。
さらに、これらの州のほとんどには、企業投資の誘致に熱心な共和党の知事もいる。
しかし、トランプ大統領の運輸長官エレイン・チャオは最近、この問題について口先だけで、潜在的な解決策についてあまり具体的な詳細は示さなかった。
「元労働長官として、私はそのことを非常に懸念しており、それらの課題を非常に認識している」と彼女は述べた、と報じた。ポリティコ。 「ですから、私たちは人材を移行させる必要があり、そのことを念頭に置く必要があります。」
全体像
あ最近の研究マッキンゼー グローバル インスティテュートの推計では、世界のすべての雇用の約半分が、現在存在する、または現在開発中のテクノロジーに置き換えられる可能性があります。これは約16兆ドルの賃金損失に相当します。
良いニュースは、この変化が他の予測よりもはるかに遅いペースで起こると報告書が推定していることです。研究者らによると、それは技術の開発だけではなく、他の多くの推定では市場でその技術が大規模に普及するまでにかかる時間が無視されているという。
この数字も決して広く受け入れられているわけではありません。あ勉強OECDは昨年、今後20年間に発展途上企業で代替される雇用の割合を最低9％と定めた。
それでも、全体的な結論は、テクノロジーの進歩は多かれ少なかれ避けられないということです。
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として他の研究この変化は主に富裕層に恩恵をもたらすだろう。
一方、米国の法人税率は現在、先進国の中で最も高い国の一つとなっているが、トランプ大統領は法人税率を35％から15％に引き下げると約束している。
それでも、企業が支払う連邦税の割合は大幅に増加しています。全体的な衰退1950年代以来。
オフショアのタックスヘイブンやその他の抜け穴があるため、米国会計検査院は見つかった2008年から2012年にかけて、平均的な企業は実質的に設定税率よりも約15パーセント少ない金額を支払っており、利益を上げている企業はさらに低い額を支払っており、企業の3分の2は所得税を支払っていなかった。
たとえロボット税が政治的に実現可能だったとしても、大手企業にロボット税を支払ってもらえる可能性は不透明だ。
この国で急進的と考えられている多くの規制アイデアと同様に、ロボット税はすでにヨーロッパで提案されています。しかし、欧州連合の議員たちは、シャットダウンしてください先月も同様の批判が多数あったため。
本当の問題
ロボット税は魅力的な見出しになりますが、実際には特定の種類の資本、つまり企業が物を生産するための労働以外の物理的手段に対する税金にすぎません。
政府が資本に集中する富の増大する部分を効果的に再分配し、雇用を維持できる政策ツールは他にもあるが、それらは必ずしも大物大物に関する物語や未来のディストピアの示唆と同じ公共の関心を生み出すとは限らない。
最初のステップは問題を認識することです。
サンフランシスコの小宇宙では、派手な新しい高層ビルとハイテク資産が、左派で有名なこの都市の政治家とシリコンバレーとの絡みを止められなかったが、成功はまちまちだった。この都市は、進歩的な政治とテクノロジーの両方の最前線にあるユニークなスポットです。
そのため、ここは、国内の他の地域に広がるテクノロジーと政府の間の多くの衝突の発祥の地となる傾向があります。
おそらくロボット規制が次の戦いの一つになるかもしれない。