ウェイモ冬に向けて東へ向かい、中西部の滑りやすい雪道を楽しみます。
Googleの自動運転スピンオフ発表された同社は寒冷気象条件下でプラットフォームを訓練するため、自動運転テストをミシガン州に拡大し、ミシガン州を「冬のワンダーランド」と呼ぶ予定だ。同社の最高経営責任者（CEO）ジョン・クラフシック氏は、2012年以来寒冷地での車両の操縦を行ってきたが、このプロジェクトをミシガン州の公道に拡大することで、降雪に伴う予測不可能な道路状況をより経験できるようになるだろうと述べた。
Waymoはミシガン州ノバイを皮切りに、デトロイト都市圏でこのプログラムを開始する。 Waymo が正式に設立される前の Google X 時代から自動運転車に関するプロジェクトの進捗状況を追跡してきた人にとって、これは驚くべきことではない — ノビには Google が開設した自動運転開発センターがある昨年の5月。
マッシュ可能な光の速度
特に多くの人間のドライバーが雪の中で苦労しているため、寒冷地テストは自動運転システムを習得するための重要な側面です。予測不可能な東海岸の気候は、Lyft が自動運転スタートアップ nuTonomy と提携した大きな理由の 1 つでした (これはちょうどデルフィに買収された) 旅客試験を開始するボストンで、そしてGMのクルーズはニューヨークの街に繰り出す。
ミシガン州は、自動運転活動の中心地であるカリフォルニア以外でも主要な拠点の 1 つであり、これは米国における自動車開発の発祥の地としての歴史に部分的に起因している可能性があります。同州議会は国内で最も緩い自動運転開発法の一部も可決した。去年、企業がパイロットプログラムを道路に導入することを奨励しています。
GMは自動運転シボレーボルトを使用してミシガン州の公道でテストプログラムを開始去年。ミシガン大学がアナーバーに MCity を開設2015年に遡って、自動運転開発のための32エーカーの施設で、自動運転ゲームに関心を持ついくつかの大手自動車メーカーやテクノロジー企業からの投資を集めました。一方、フォードはアナーバーで自動運転プロトタイプを使用して、ドミノピザを配達する。
自動運転プロジェクトが成熟するにつれて、より多くのパイロットがカリフォルニアを越えて拡大されるでしょう。ミシガン州のドライバーは、より多くの自動運転プロトタイプが道路を走るのを見る準備をしておくべきだ――もちろん、雪が降っていて眩しくない限りだが。